跨高速公路钢箱梁吊装安全措施研究.pdf

摘要：以北京市东六环西侧路上跨通燕高速公路的钢砼组合梁为例，通过对

吊装方案和安全措施的设计、论证、审批和实施，重点对跨通燕高速公路钢箱梁

吊装施工的安全措施进行研究介绍，并实现了跨路钢箱梁的快速安全吊装和后续

结构的安全施工，证明了在提高施工效率、缩短施工工期、降低跨路钢箱梁的施

工对交通造成的影响等方面都有很高的实践价值。

关键词：跨高速钢砼组合梁吊装施工安全措施

1.研究的必要性

1.1国内外动态

目前，钢箱梁在国内外桥梁中使用越来越频繁，在国内外桥梁建设中都占有

重要的地位，尤其是在跨越既有公路和铁路时，钢箱梁因其施工周期短、对交通

影响小、结构跨度大等特点，钢箱梁的结构形式得到了广泛的应用，并在设计与

施工、结构跨度与造型上都取得了长足的发展和进步。而其中钢砼组合结构桥梁

因整体受力的经济性、发挥钢与混凝土两种材料各自优势的合理性、以及便于施

工等突出优点，其应用范围最为广泛，由于钢、混凝土两种材料的合理组合，其

力学性能和经济性均好过钢结构桥梁或者混凝土桥梁。

组合结构桥梁是将抗拉性能强的钢材、抗压性能好的混凝土分别合理地用在

构件的受拉区及受压区，极大限度地追求最高性能和经济性；由于钢、混凝土两

种材料的合理组合，组合结构桥梁的力学性能和经济性均好过钢结构桥梁或者混

凝土桥梁。因整体受力的经济性、发挥钢与混凝土两种材料各自优势的合理性、

以及便于施工等突出优点，组合结构桥梁在欧美、日本等国的桥梁建设中占有很

重要地位，德国、美国的应用范围更加广泛，这几年日本也取得了世人瞩目的成

就。而在我国，组合结构桥梁的技术水平落后于国际先进水平。

但是，目前我国的现实是：未来我国交通发展仍需修建大量桥梁；沙、石等

天然建筑材料的日益缺少；我国已成为钢年产量达7亿多吨的产钢大国；混凝土

桥虽然短期养护费用低、但自重大、工期长、盐害与性能退化等问题不可避免；

钢桥存在疲劳、屈曲、腐蚀、振动及噪音等问题；现在的桥梁建设迫切需要提高

桥梁耐久性、适用性、环保性、全寿命经济性和景观性。所以，组合结构桥梁因

其整体受力的经济性、充分发挥钢与混凝土各自材料性能优势并弥补各自缺点的

合理性、以及便于施工的突出优点，必将成为中国桥梁建设的重要组成部分，必

将得到应有的重视和发展，以实现我国桥梁行业的绿色低碳、节能环保和可持续

性发展。

1.2项目研究的必要性及可行性

本课题以北京市东六环西侧路上跨通燕高速公路的钢砼组合梁为例，重点对

跨通燕高速公路钢箱梁吊装施工的安全措施进行研究。

功能要求的多样性、大跨度等特点，给

跨路钢箱梁的制作、安装施工带来了很多施工的安全技术难题，传统的钢箱梁吊

装施工技术和安全措施在复杂城市环境下的应用面临着一定的施工难题。其中，

尤为突出的是如何在交通繁忙的城市中心、在狭窄的施工空间中对大跨度的钢箱

梁进行吊装时，为保证行车安全，不出安全事故，安全措施显得尤为重要，因此

对上跨高速公路钢箱梁吊装的安全措施的研究十分迫切。

通过对吊装方案和安全措施的精心设计、论证、审批和实施，成功高效安全

的完成了跨高速公路钢箱梁的吊装和钢砼组合梁的后续砼结构施工，实现了跨路

钢箱梁的快速安全吊装和后续结构的安全施工，实现了良好的经济效益。在提高

施工效率、缩短施工工期、降低跨路钢箱梁的施工对交通造成的影响等方面都有

很高的实践价值。所以，这种研究是可行的。

2.项目研发的主要内容及创新点

2.1主要研究内容

（1）跨高速公路施工时相关审批手续的内容及流程。

以北京市通州为例，在跨越高速公路施工时需经市级公安交通管理局、交通

委员会路政局、高速公路经营单位等相关主管单位行政许可和审批，其报审程序

是：首先向高速公路经营产权单位（如北京首发集团安畅高速公路管理公司）报

审《申请高速公路行政许可征求高速公路经营单位意见书》，待批复后签订《挖

掘占施工安全协议书》和《挖掘占施工赔补偿协议》；然后向北京市交通委员会

路政局报审相关资料申请《公路掘占道施工许可证》和《北京市交通委员会路政

局行政许可决定书》，同时在钢箱梁出厂运输前申请《公路超限运输行政许可决

定书》；最后向北京市公安局公安交通管理局报审相关资料申请《北京市公安局

公安交通管理局通告》和《北京市公安局公安交通管理局占用、掘动道路核准通

知单》。

（2）钢箱梁吊装、拼接及钢砼组合梁后续砼施工时所跨高