LNG和车应急处理方案.pdf

槽车紧急情况处理办法

一、紧急情况分类

一槽车出站前发生泄漏；

二槽车行驶过程中发生超压状态；

三槽车发生翻车、受撞等交通事故；

四槽车真空意外丧失；

五槽车处于火灾环境.

二、应急处理方案

1.槽车出站前发生泄漏的应急方案

1驾驶员、押运员发现装车时发生泄漏,如漏气量微小,立即关闭进液

阀门,协助站内操作工检测漏气点.

2驾驶员、押运员检测出槽车泄漏量较大液体呈现喷洒状态时,立即气

动关闭紧急切断阀门.

3驾驶员立即将事故情况准确地报告给分队长、充装站站长,协助站内

相关人员做好准备工作.

4车队队长、安检员接到通知后,赶往事故现场进行事故处理,同时通

过客服中心将事故情况报告抢险小组.

5事故处理完毕,经现场技术人员确认无任何危险隐患后,方可继续行

车.

2.槽车行驶过程中处于超压状态的应急方案

1当槽车行驶途中罐体压力过高超过时,运输车应立即选择人员稀少、

通风良好的位置停车,停车点附近不能有明火.

2驾驶员和押运员打开管路放空阀进行放散,直至压力表显示以下时

关闭阀门,放散过程中要设置警戒区域,密切关注下风向人员.

3驾驶员立即将事故情况准确地报告给分队长和安检员,确认无隐患

后方可继续行驶.

槽车发生翻车、受撞等交通事故

1当发生翻车、受撞等交通事故时,驾驶员、押运员首先应确定现场

附近无明火、易燃物,检查槽车有无漏气,立即向122交通事故勘察报

警.

2当槽车未发现泄漏情况时,应及时准确地把现场情况报告给分队长,

由分队长上报抢险小组.同时由客服中心通知离事故现场最近的成员企

业,在事故抢险小组未到之前协助驾驶员处理现场.

3当槽车发现泄漏情况,驾驶员和押运员无法控制漏气点时,驾驶员、

押运员应立即选择人员稀少、通风良好的位置停车,停车点附近不能有

明火.驾驶员气动关闭紧急切断阀,待泄漏量减小后穿戴防冻手套进行

堵漏.

4驾驶员立即将现场情况及时准确地向分队长报告,分队长按事故上

报程序的要求逐级上报,并由客服中心通知抢险小组的成员赶往事故现

场.待事故抢险小组到现场后确认事故的严重程度,进行必要的处置,经

过技术人员确定无危险隐患后,方可把运输车拖走或开走在此过程中,

客服中心应通知就近的燃气成员企业在事故抢险小组到来之前协助抢

险.

4.槽车真空意外丧失内容器泄漏或外容器泄漏的应急方案

1当发现槽车压力急剧上升时,驾驶员、押运员应立即选择人员稀少、

通风良好的位置停车,停车点附近不能有明火.

2驾驶员和押运员打开管路放散阀、排空阀等进行放散,同时立即将现

场情况及时准确地向分队长报告,分队长按事故上报程序的要求逐级上

报,并由客服中心紧急调遣距离事发现场最近的LNG槽车赶往现场进行

倒罐.

3客服中心通知抢险小组的成员赶往事故现场,待事故抢险小组到现

场后确认事故的严重程度,进行必要的处置,经过技术人员确定无危险

隐患后,方可把运输车拖走或开走在此过程中,客服中心应通知就近的

燃气成员企业在事故抢险小组到来之前协助抢险.

5.当槽车处于火灾环境发生火灾的应急方案

驾驶员、押运员应立即关闭所有气、液相阀门,当阀门无法关闭或泄

漏处无法堵塞时,立即使用槽车自带干粉灭火器灭火.

2火灾扑灭后,槽车泄漏的抢救方案参照抢救方案4.

CNG槽车紧急情况处理办法

一、紧急情况分类

一槽车出站前发生泄漏；

二槽车运输途中钢瓶发生泄漏；

三槽车发生交通事故,钢瓶未出现漏气情况；

四槽车发生交通事故,钢瓶出现漏气情况时；

五槽车发生翻车事故时,钢瓶无漏气情况；

六槽车发生翻车事故时,钢瓶有漏气情况；

二、应急处理方案

1、槽车出站前发生泄漏的应急方案

1驾驶员、押运员检测出钢瓶有泄露现象时,应立即关闭各瓶组阀

门,关闭上游环路阀门.同时熄灭发动机,消除附近存在的明火及隐患.

2驾驶员立即将事故情况准确地报告给车队安检员、分队长、加

气站站长及相关负责人,并协助站内相关人员做好准备工