施工总平面图布置23537.pdf

一、施工总平面图设计的内容

1、建设项目施工总平面图上的一切地上、地下已有的和拟建的建筑物、

构筑物以及其他设施的位置和尺寸。

2、一切为全工地施工服务的临时设施的布置位置，包括：

(1)施工用地范围，施工用的各种道路。

(2)加工厂、制备站及有关机械的位置。

(3)各种建筑材料、半成品、构件的仓库和生产工艺设备主要堆场、取土

弃土位置；

(4)行政管理房、宿舍、文化生活福利建筑等；

(5)水源、电源、变压器位置，临时给排水管线和供电、动力设施;

(6)机械站、车库位置；

(7)一切安全、消防设施位置。

3、永久性测量放线标桩位置

许多规模巨大的建筑项目，其建设工期往往很长。随着工程的进展，施

工现场的面貌将不断改变。在这种情况下，应按不同阶段分别绘制若干张施

工总平面图，或者根据工地的变化情况，及时对施工总平面图进行调整和修

正，以便符合不同时期的需要。

二、施工总平面图设计的原则

(1)尽量减少施工用地，少占农田，使平面布置紧凑合理。

(2)合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便通畅。

(3)施工区域的划分和场地的确定，应符合施工流程要求，尽量减少专业

工种和各工程之间的干扰。

(4)充分利用各种永久性建筑物、构筑物和原有设施为施工服务，

降低临时设施的费用。

各种生产生活设施应便于工人的生产生活。

(6)满足安全防火、劳动保护的要求。

三、施工总平面图设计的依据

(1)各种设计资料，包括建筑总平面图、地形地貌图、区域规划图、建筑

项目范围内有关的一切已有和拟建的各种设施位置。

(2)建设地区的自然条件和技术经济条件。

(3)建设项目的建筑概况、施工方案、施工进度计划，以便了解备施工阶

段情况，合理规划施工场地。

(4)各种建筑材料构件、加工品、施工机械和运输工具需要量一览表，以

便规划工地内部的储放场地和运输线路。

(5)各构件加工厂规模、仓库及其他临时设施的数量和外廓尺寸。四、施

工总平面图的设计步骤

1、场外交通的引入

设计全工地性施工总平面图时，首先应从研究大宗材料、成品、半成品、

设备等进入工地的运输方式入手。当大宗材料由铁路运来时,首先要解决铁

路的引入问题；当大批材料是由水路运来时，应首先考虑原有码头的运用和

是否增设专用码头问题；当大批材料是由公路运入工地时，由于汽车线路可

以灵活布置，因此，一般先布置场内仓库和加工厂，然后再布置场外交通的

引入。

(1)铁路运输

当大量物资由铁路运入工地时，应首先解决铁路由何处引入及如何布

置问题。一般大型工业企业、厂区内都设有永久性铁路专用线,通常可将其

提前修建，以便为工程施工服务。但由于铁路的引入将严重影响场内施工的

运输和安全，因此，铁路的引入应靠近工地一侧或两侧。仅当大型工地分为

若干个独立的工区进行施工时，铁路才可引入工地中央。此时，铁路应位于

(2)水路运输

当大量物资由水路运进现场时，应充分利用原有码头的吞吐能力。当需

增设码头时，卸货码头不应少于两个，且宽度应大于2.5m,-般用石或钢筋

混凝土结构建造。

(3)公路运输

当大量物资由公路运进现场时，由于公路布置较灵活，一般先将仓库，

加工厂等生产性临时设施布置在最经济合理的地方，再布置通向场外的公路

线。

2、仓库与材料堆场的布置

通常考虑设置在运输方便、位置适中、运距较短并且安全防火的地方。

区别不同材料、设备和运输方式来设置。

(1)当采用铁路运输时，仓库通常沿铁路线布置，并且要留有足够的装卸

前线。如果没有足够的装卸前线，必须在附近设置转运仓库。布置铁路沿线

仓库时，应将仓库设置在靠近工地一侧，以免内部运输跨越铁路。同时仓库

不宜设置在弯道处或坡道上。

(2)当采用水路运输时，一般应在码头附近设置转运仓库，以缩短船只在

码头上的停留时间。

(3)当采用公路运输时，仓库的布置较灵活。一般中心仓库布置在工地中

央或靠近使用的地方，也可以布置在靠近于外部交通连接处。砂石，水泥、

石灰木材等仓库或堆场宜布置在搅拌站、预制场和木材加工厂附近;砖、瓦

和预制构件等直接使用的材料应该直接布置在施工对象附近，以免二次搬运。

工业项目建筑工地还应考虑主要设备的仓库(或堆场)，一般笨重设备应尽量

放在车间附近，其他设