汽车检测与诊断技术知识点总结.pdf

.汽车检测与诊断技术是汽车检测技术与汽车故障诊断技术的统称.汽车检测是

指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查与测量。汽车诊断是指在不解

体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障

原因

2。汽车检测分类

1.安全性能检测2。综合性能检测3。汽车故障检测4.汽车维修检测

汽车维修检测包括汽车维护检测和汽车修理检测,汽车维护检测主要是指汽

车二级维护检测，它分为二级维护前检测和二级维护竣工检测.汽车修理检测主

要是指汽车大修检测,它分为修理前，修理中及修理后检测

3.随机误差是指误差的大小和符号都发生变化而且没有规律可循的测量误差，不

可避免

4.粗大误差是指由于操作者的过失而造成的测量误差,可以避免

5.汽车检测系统通常由电源，传感器，变换及测量装置，记录及显示装置，数

据处理装置的组成

传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来,并将其转换成有对应关系

的，便于测量的电信号装置

变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电

流信号的装置

6.检测系统的基本要求:1。具有适当的灵敏度和足够的分辨力2.具有足够的检

测精度另外，检测系统还应具备良好的动态特性

灵敏度是指输出信号变化量与输入信号变化量的比值

分辨力是指检测系统能测量到最小输入量变化的能力，即能引起输出量发生

变化的最小输入变化量

7.智能化检测系统的特点：1自动零位校准和自动精度校准2自动量程切换3

功能自动选择4自动数据处理和误差修正5自动定时控制6.自动故障诊断

7功能越来越强大8使用越来越方便

8.诊断参数分类

诊断参数可分为三大类：工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数

(1)工作过程参数：指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量、化学量，或

指体现汽车功能的参数,如汽车发动机功率、燃油消耗率、最高车速和制动距离

等。从工作参数本身就能表诊断对象总的技术状况,适合于总体诊断

（2）伴随过程参数：伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能，但

却能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况,如工作过

程中出现的振动、噪声、发热和异响等.伴随过程参数常用于复杂系统的深入诊

断.

（3)几何尺寸参数：几何尺寸参数能够反映诊断对象的具体结构要素是否满

足要求，可提供总成、机构中配合零件之间或独立零件的技术状况,如配合间隙、

自由行程、圆度和圆柱度等。

9。诊断参数选用原则：(1）单值性（2)灵敏性(3)稳定性(4)信息性

10.诊断参数标准的组成：（1)初始标准值(2)极限标准值(3）许用标准值

11.诊断周期

汽车诊断周期是汽车诊断的间隔期,以行使里程或使用时间表示，诊断周期

的确定，应满足技术和经济两方面的条件，获得最佳诊断周期.

最佳诊断周期,是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。

应考虑汽车技术状况、汽车使用条件、汽车检测诊断与维

护以及停驶损耗的费用等因素。

12。运输业汽车实行“定期检测、强制维护、视情修理的制度。

13。二级维护周期在10000km~15000km范围依据各地条件不同选定。

14。汽车故障诊断信息获取：

汽车性能检测与故障诊断过程中，获取诊断信息的常用方法有直观诊断法、

磨损残余物检测法、温度测量法、压力测量法、整体性能测定法、振动噪声检测

法等.

15。汽车故障诊断分析方法:1。故障树分析法2.检测分析法3。故障征兆模拟

分析法4。汽车故障诊断专家系统分析

16.汽车检测站类型

1）按照检测站服务功能分类：（1)安全检测站（2)维修检测站（3)综合检

测站

2）按照检测站工作职能分类：（1）A级站（2)B级站（3)C级站

17.汽车检测线P33

18。汽车整体检测的内容主要包括：汽车动力性检测，燃油经济性检测