新能源汽车慢充系统故障诊断与排除-教案.doc

教学设计

授课课题（学习情境/任务/项目/单元

新能源汽车慢充系统故障诊断与排除

授课时间

15分钟

课型

理论

教学

目标

1.慢充系统最容易出现的故障

2.车载充电机的常见三种故障

3.三种故障的诊断与排除

教学重点

车载充电机的常见三种故障

教学难点

三种故障的诊断与排除

教学准备（环境、资源、条件等）

多媒体教室

导学过程设计

教师活动

学生活动

教学方法

时间

一、课程导入

在新能源汽车充电过程中，慢充系统经常出现一些故障，这些故障的出现往往会影响汽车的运行，因此在汽车出现问题时，我们要准确排除故障。

二、学习目标

1.慢充系统最容易出现的故障

2.车载充电机的常见三种故障

3.三种故障的诊断与排除

三、课前导入

新能源汽车充电过程？

四、交互式学习

在新能源汽车充电过程中，慢充系统最容易出现的故障为车载充电机与充电桩连接故障。凡是涉及到此故障的情况，首先应该确保充电桩状态良好，符合相关国家标准；其次，确认充电桩提供的工作电压范围在187-253V以内；再次，检查充电枪和充电口的各连接端子无烧蚀和损坏现象；最后，连接好充电线后，查看车载充电机指示灯状态。

车载充电机故障的三种情况：三个指示灯(电源、工作、故障)都不亮；车载充电机的电源指示灯和工作指示灯点亮，无充电电流；对车载充电机的数据进行分析，数据中没有动力电池发送数据。

1.指示灯都不亮的检修方法

当出现车载充电机的电源灯、工作状态灯和故障灯均不亮时，可按照下述方法及步骤进行检修：

(1)测量充电桩端充电枪和车辆端导通，阻值应小于0.5Ω，否则应更换充电线总成。

(2)测量充电线车辆端充电枪的CC脚和PE脚的阻值，16A充电线阻值应为680Ω±3%，32A充电线阻值应为220Ω±3%，否则应更换充电线总成。需要注意的是：再测量充电线阻值时，充电枪的解除锁止按键需保持在弹起状态。

(3)测量充电口脚与与充电线束充电机插接件脚应导通，阻值应小于0.5Ω，如果不符合标准则更换充电线束。

2.无充电电流的检修方法

(1)检查车辆端充电枪解除锁止按钮是否卡滞，是否完全复位。

(2)检查高压控制盒内的车载充电机的熔断器是否损坏(第四个熔丝)，如损坏则更换。

(3)检查高压线束高压控制盒插接件脚和车载充电机插接件脚的导通情况，在正常情况下，其对应阻值应小于0.5Ω，如不符合标准则更换慢充线束总成。

(4)恢复车辆高压线束，在确保安全的情况下，测量充电时高压线束车载充电机插接件A-B脚之间的电压，如果电压与动力电池低压一致，则说明车载充电机损坏，应更换。

3.无动力电池数据的检修方法

(1)连接好低压线束，在充电状态下测量VCU插接件113脚的电压情况。如果无电压，则更换充电机；如果VCU插接件113脚有电压，且线束恢复后，仍然没有充电指示，则检查充电连接确认信号。

(2)检查动力电池唤醒信号，检测整车控制器插接件81脚与动力电池低压插接件C脚的导通情况。如果不导通，则检查线束，必要时进行修复或更换。如果导通，则继续检查线束。

五、课后测试

无充电电流的检修方法

六、课后小结

车载充电机故障的三种情况

1.指示灯都不亮的检修方法

2.无充电电流的检修方法

3.无动力电池数据的检修方法

回答问题

作笔记

小组讨论

回答问题

讲授法

15分钟

课后作业

车载充电机故障的诊断方法

学生在本次教学、实训中主要存在的问题

无