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轿车白车身外观修复技巧

摘要：

本文是对轿车白车身外观表面缺陷质量修复技巧进行讲解，轿车白车身是指：由冲压件焊接成各个分总成发动机机舱、前后地板、左右侧围及四门两盖组成。也就说是未经过涂装的车身。白车身钣金缺陷是指在冲压生产过程中遗留下来的零件变形或者焊接过程中因夹具不当和人工操作失误造成的分总成和总成的各种缺陷，包括凸点，凹伤，凹坑划伤，筋线凹线等。以上缺陷极易为用户发现并对整车质量产生不良印象，因此，这些缺陷在流入涂装之前要求钣金修复到达外观质量标准后方可流转。在这里主要阐述较车白车身钣金修复加工作业，对其表面的瑕疵处理的概述，在汽车生产中，白车身表面难免会出现一些凹凸伤痕，不同程度的影响了产品的外观美。对汽车白车身的修复，可以大大降低生产材料的浪费,有效提升产品合格率，节约生产成本，对保证下一道生产工艺的质量有着重要的作用。比如电泳、打蜡等等。

关键字：

汽车；白车身；钣金；外观质量

引言：

汽车在生产制造过程中，总体来说是经过冲压、焊接、涂装与总装四大工艺。白车身所指的范围是冲压与焊接工艺完成后还未进入涂装工序的车身骨架。在将钢板进行冲压成形后，车上绝大部分部件，如我们的车门，侧围以及翼子板都是由冲压经过物流送人焊接车间，焊接车间再将这些分散的零部件进行拼装和焊接，但是在车间流水线运输以及焊接时夹具使用不当，或者零部件之间发生摩擦碰撞都容易使车体表面存在不同的凹凸伤，严重影响车体外观质量。如果没有发现进入涂装，涂装工序完成后，就会更加明显，所以出现了这样的“伤痕”就必须对表面进行处理和修复。哪怕成形白车身有一丝的划伤，也要对其进行修复。但是在白车身修复过程中并不是做得越多就越好，通过我们的检验组检测质量到达合格标准就可以了，所以必须注意，不可以降低汽车的性能、强度（减少板厚）。

我们就必须要对此工作负责，对消费者负责，必须充分认识其重要性。虽然业内有句这样的说法：“人无完人，车无完车”，但我们会努力追求最高的标准来保证产品质量。

钣金检查方法：

在对白车身进行修复之前，我们首先要检测出外观瑕疵所在的位置。我们的钣金检查方法有以下两种：视觉法（目视）和触摸法（用手触摸）。

视觉法又分为阴影法、临摹法、摩擦法。

视觉法是利用光线反射来判断寻找凹凸伤的范围以及数量，可以在荧光灯下清楚地反映出来，通过目测其表面是否平整，或者通过油石的打磨来进行检查，所以，可以一边确认一边修复，能够高效率地完成修复，在汽车外观的维修中被广泛地用于凹凸伤的返修。

阴影法是迎着光线看钣金的表面，可以根据凹凸部位的阴影浓淡来判断凹凸的大小，迎着光亮的角度相对的板件10度左右即可。

临摹法是利用反射光荧光灯管映照到板件的表面，通过光线流向变化检查凹凸伤的程度，灯管变细为凸伤，若灯管变粗则为凹坑变形。

摩擦法是利用油石轻轻的摩擦板件表面，观察摩擦后的痕迹，就可以判断凹凸伤的程度。

触摸法是整个手掌贴着板件表面前后移动，靠手指头和指腹的触觉来检查。手触摸可能会发生凹凸判断错误，我们一般在检查零件凹凸伤时，最好带手套，顺着零件由左到右慢慢移动，就很容易发现问题。

钣金作业就是用各种方法来美化薄板加工产品的（外观）和提高产品（价值）。

钣金修复工具介绍和修复技巧讲解：

在完成白车身的表面平整度检测后，发现瑕疵点就要对其进行修复。在介绍修复的方式之前，先介绍一下工具及工具的使用方法和作用。

我们使用最为普遍的工具有钣金榔头、垫铁、撬棍、磨头、柔性刨刀、细锉刀，打磨机、拉拔器等。

如图：修复常用工具

如图：修复常用工具

板件凸伤返修方法：先用垫铁做挡板用垫在凸伤下方，在用榔头轻轻地敲击凸伤上方，从左到右一下一下地轻轻敲击，直到凸伤板件达到整体板件的平面度就可以停止敲击，然后再用视觉法先检查其平面度能不能达到工艺标准，如还存在有凸伤点，再运用榔头轻轻地敲击凸伤点使其达到标准后在用油石进行检测，直到满足工艺标准凸伤才算完整修复到位。灵活地运用这种敲击方法，才能够高效率地到达修复作业标准，完成工艺设计要求。

如图：榔头敲击

如图：榔头敲击手法

板件凹伤返修方法：凹伤主要是运用撬棍来进行修复，它是其它工具够不到的部位通过零部件之间的狭窄部位，将撬棍放入零部件里面进行一点一点地进行对凹伤向上进行撬挤。我们在工作中根据不同位置的需要制作出各式各样的撬棍来满足修复的需求。

如图：

如图：各种不同的撬棍

在凹伤修复的过程中，查看凹伤情况，将撬棍从零部件的间隙中伸入到凹伤所在位置处，在从凹伤的边缘处一点一点地向上对其撬动板件，撬动中是轻轻地望上进行，使其每个点的高度比整个