浅析南宁市城市交通拥堵问题与对策.pdfVIP

一、南宁市城市交通拥堵原因分析

1、汽车增长速度过快

南宁市路网存在密度低、间距大、次干路支路短缺、功能混乱以及道路宽度不

够等状况,根本属于低速的交通系统.随着人们生活水平的提升,越来越多市民购置了

汽车.据统计：在1995年,南宁市曾设置有20条左右的单行线,但之后逐渐“由单改

双〞,到2021年11月份,仅剩2条单行线.与此同时,南宁市机动车保有量到达了69

万辆,目前平均每个工作日增加200至300辆汽车,预计到2021年机动车保有量将到

达100多万辆.汽车增长速度惊人,南宁市城市道路交通状况日益严峻,难以适应现代

汽车交通开展的需要.

2、城市规划、道路建设方面存在一些问题.

主要表现在：〔1〕城市道路网络密度严重缺乏,车辆行驶较多处,其道路往往

较为狭小,甚至有些路段交通设施不健全,如没有设信号灯等,故造成交通拥挤,从而

堵塞之事时有发生.〔2〕客运站等重要的交通枢纽中央选址位置不合理；如北大客

运站接近市中央,垠东客运站位于城市交通咽喉部位.〔3〕断头路

和瓶颈路存在,如园湖路、望园路、长湖路、建政东路、衡阳路东路、新阳路、民族

大道的古城路口、园湖路口都是有名的“断头路〞“瓶颈路〞等.

3、市民的交通意识淡薄.

行人、自行车、电动车、小汽车以及公共汽车往往相拥而行,杂乱无章,故对交

行人随意横穿马路,流动摊点占道经营,车辆无视路牌

随意掉头、占道停车等等.

4、日常交通治理不严格、不到位、不科学、不标准.

如因红绿灯、箭头灯设计、设定不合理,有时候甚至会出现混乱的状况,有时候

不根据时段或路口交通状况及时调整,常见路口局部方向车辆排成长队,而其它方向

却无车通行的状况.止匕外,在上下班顶峰期拥挤时,局部交通压力较大的路口却没有

交警指挥疏导交通,造成场面极端混乱.

5、对非机动车辆的治理存在很大的疏漏,南宁市的非机动车辆数量很多,其中

以电动自行车为主的非机动车辆所占的比例最大,这也是车辆在行驶中存在的最大

的平安隐患.

6、公共交通开展相对缓慢,市民出行交通系统结构不合理.

随着城市规模的不断扩大,市民出行距离的逐步加长,步行和自行车出行的比例

将逐步下降,但是公共交通开展却较为缓慢,拥有公交营运的车辆不多、线路过于集中,

导致了交通环境的进一步恶化.

7、缺乏整体的交通开展战略.

城市交通建设是一项系统工程,既要研究交通需求和供给的平衡,还要考虑土地

和财力的可能,是一项决策性很强的工作.当前出现的城市交通问题中,其中一个重要

原因是,缺乏科学的整体交通战略和规划,治理工作往往顾此失彼,

,投入不小,收益却不大.近年来,因市政道路改造工程、地下水、供电、天

然气、通信管线改造等原因而占道开挖阻断交通现象频繁发生.

二、南宁市城市交通拥堵治理对策

1、提升南宁市民自觉遵守交通规那么的意识.造成南宁市交通拥堵问题很大的一

个原因就是一些市民不遵守交通规那么,给车辆的通行造成了很大的困扰,因此提高

南宁市民自觉遵守交通规那么就成为了解决这个问题的一个重要的方面.通过开展

一系列的形式丰富多彩的宣传活动,对象是机动车和非机动车的车主,其中又以非机

动的车主为主要的宣传对象.形式可以是对他们进行违规罚款,发放一些宣传标语等

等.

2、坚持公交优先的原那么,大力开展公共交通.据测算,道路交通中每人单位时间内

所占用的道路面积,公交车最少,小汽车最多.通常以每平方米每小时运载人数多少作

为衡量道路的使用效率的标准,一般来说,公共汽车是小汽车的10

一15倍.而且公共汽车的综合能耗、污染要小得多.在城市道路供给既定的情况下,

开展城市公交是减少交通需求量的最正确选择.国际经验说明,200万人口以上的城

市,应优先开展公共交通,其承当的出行比例应当在40%以上.公交

优先应成为城市开展交通的政策理念,并从城市规划、交通治理、政策支持等多方面

优先实施.公共交通工具主要包括公共汽车、出租车、轨道交通等.开展高效的公交

出行系统可以有效的提升公交的吸引力,较大程度的吸引出行选择公交方式,减少个

人交通方式出行的比例,使城市交通模式更加趋于合理化.例如,巴西的库里蒂巴市正

是由于公交系统的兴旺,被联合国和世界银行一致评价为

,是“实现城市可持续开