JT-196-1995海船机舱进水应急操作规程_PDF解密.docxVIP

国

海船机舱消防应急操作规程等5项交通行业标准汇编

交通部标准计量研究所编

人民交通出版社

海船机舱消防应急操作规程等

5项交通行业标准汇编

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交通部标准计量研究所编

JT

中华人民共和国交通行业标准

JT196-95

海船机舱进水应急操作规程

Regulationgoverningmarineengineroom

floodineemergencyoperations

1995-10-06发布

1996-03-01实施

中华人民共和国交通部

发布

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中华人民共和国交通行业标准

海船机舱进水应急操作规程

Regulationgoverningmarineengineroom

floodineemergencyoperations

JT196-95

1主题内容与适用范围

本标准规定了海船机舱进水时的应急措施及操作要求。

本标准适用于500吨及以上海船。其它船舶可参照执行。

2机舱进水时的应急排水措施

2.1一旦发现机舱进水，值班人员应立即发出警报并报告轮机长、驾驶室或船长，同时应迅速采取紧急措施，不得擅离机舱。

2.2轮机长或值班轮机员接到报告后，应立即进入机舱现场检查并按应急布署组织抢救。

2.3轮机长与船长经协商后根据需要操纵主机。

2.4尽力保持船舶电站正常供电和电气设备不受损坏，必要时起动应急发电机。

2.5根据机舱进水情况使用舱底水系统或应急排水系统。

2.6机舱大量进水时应急吸入阀及其海水泵系的应急操作：

2.6.1根据轮机长的命令按照应急吸入阀阀盘所示方向全开吸入阀；

2.6.2起动与应急吸入阀相连的应急海水泵向舷外排水。

2.7根据进水部位、进水速率判断排水措施的有效性，进一步采取相应措施或请求外援。

3机舱进水时的应急堵漏措施

3.1执行第2章的同时，船长和轮机长立即组织人员摸清破损部位、进水流量，拟定有效的堵漏措施。

3.2风浪天应关好水密门窗及通风口。

3.3尾轴管及其密封装置破损，应酌情关闭轴隧水密门。

3.4海底阀及阀箱、出海阀或应急吸入阀等破损，应关闭相应的阀，并选用有效的堵漏器材封堵。

3.5冷却器、海水滤器或管路等破损，应关闭相应的阀，组织修复或堵漏。

3.6机舱部位船壳破损，按应急布署投入抢险。

4机舱的油、水舱柜破损时的应急操作

4.1尽力查明受损部位、受损程度与油水舱柜及相邻舱柜液位的变化。

4.2封堵受损舱柜的测量管口及透气管口，延缓和阻止舷外水继续涌入。

4.3注意舷外水是否出现油污，防止污染区扩大。

4.4做好机舱应急排水工作。

中华人民共和国交通部1995-10-06批准1996-03-01实施

IT196-95

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5机舱进水事故报告

5.1值班人员立即将现场情况报告轮机长，轮机长立即报告船长，报告内容：

5.1.1破损的部位、程度与原因；

5.1.2已经采取的应急措施；

5.1.3舱底水位与排水情况。

5.2轮机长将抢修、抢救情况报告船长，报告内容：

5.2.1人员安排情况；

5.2.2堵漏措施及堵漏效果；

5.2.3机舱进、排水量；

5.2.4所需要的支援与要求。

5.3船长向港务监督和公司的报告内容：

5.3.1机舱进水的时间、船位与海况；

5.3.2破损的部位、程度与原因；

5.3.3应急排水和堵漏的效果；

5.3.4所需要的支援与要求。

5.4事故处置后应向港务监督和公司的报告，报告内容：

5.4.1进水的原因与性质；

5.4.2采取的应急措施及效果；

5.4.3进水对船舶营运的影响、损失估计。6弃船

6.1一旦机舱进水抢救无效，船舶陷入极端危险必须弃船时，听候船长命令实施弃船。

6.2发出弃船命令后，轮机长按应急布署组织机舱人员，关停锅炉和机电设备，封闭油舱柜等，最后撤离机舱，并携带轮机日志、车钟记录和重要文件等到指定地点集合待命。

附加说明

本标准由交通部航海安全标准化专业技术委员会提出。

本标准由交通部安全监督局、交通部航海安全标准化专业技术委员会归口。

本标准由大连海事大学、天津远洋运输公司负责起草。

本标准主要起草人：夏治发、吴恒、顾长城。