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云湛高速公路TJ11标
桥梁墩柱首件工程施工总结
一、工程概况
云湛高速公路云浮至湛江段及支线工程位于珠三角西部地区外围,是广东省高公路网规划的“第二横”的重要组成局部。本标段为汕〔头〕湛〔江〕高速公路云浮至湛江段及支线工程第TJ11标段,位于阳春市八甲镇境内,路线总体呈东西走向,途经八甲镇、那霍镇。起讫桩号K127+515~K138+600,路线全长11.085km。全线桥梁共计2057.8m/6座。
根据云湛高速公路管理中心阳化管理处下发的《工程建设标准化管理手册》及“首件工程认可制”等相关要求,我部选择扶林埇大桥右幅2#墩柱作为首件工程,立足于“预防为主,先到试点”的原那么,为指导续工程批量生产,及时预防和纠正后续批量生产中可能产生的各种质量问题。
墩柱首件工程施工目的:①确定合理的施工工艺流程;②确定合理的施工机械、人员组合;③通过首件工程的施工,收集相关数据,并进行数据分析,用于指导全部墩柱〔台身〕工程施工并到达技术质量标准。
扶林埇大桥在K136+110处,桥跨布置为左幅6×25m,右幅5×25m预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁;桥台采用座板台、柱式桥台、桩根底,桥墩采用柱式墩,桩根底;墩柱共18个;柱径1.4m墩柱共计17个;柱径1.6m墩柱1个
扶林埇大桥右幅2#-1墩柱柱径为1.4m,墩柱高14.925m,
二、施工组织及资源配置
1、工期方案
根据资源配置及工艺要求,统筹安排首件工程扶林埇大桥右幅2#-1墩柱的施工工期方案。
施工工期:2015年12
施工总结:2016年1
2、资源配置
2.1、施工人员配置
①管理人员配置
我部根据桥梁结构形式、工程数量及相应的技术难度系数,配置包括主要生产负责人、主要技术负责人、质检工程师、现场施工员、试验员、测量员、平安员、材料员等相关管理人员。
施工组织及施工人员配备表
编号
职务
备注
1
工程经理
全面负责
2
工程总工
负责技术指导
3
副经理
负责组织安排
4
质检工程师
负责施工质量控制
5
工程部长
负责现场控制与总结
6
专职平安员
负责施工平安工作
7
现场工程师
负责施工管理
8
测量队长
负责测量放样
9
试验工程师
负责试验工作
10
试验员
负责试验检测
11
物设部长
负责机械与物资供给
12
桥梁作业队队长
现场组织施工管理工作
②施工工人配置
我部将根据工程数量、节点工期及相应的技术难度程度和现场实际情况,安排具有多年经验并施工过同类桥梁施工的专业施工队伍进行施工,配备混凝土工4人,钢筋工3人,电工1人,机械工2人,修理工1人,普工10人,辅助人员5人等相关施工工人。
2.2拟投入主要机械设备配置
序号
机械名称
规格
单位
数量
1
发电机
180kw
台
1
2
空压机
15KW
台
1
3
振捣棒
50
台
4
4
吊车
25吨
辆
1
5
钢筋切断机
Q40
台
1
6
钢筋调直机
GT口型
台
1
7
钢筋弯曲机
CW40
台
1
8
挖掘机
PC200
台
1
9
装载机
50
台
1
10
电焊机
BX工500
台
3
11
数控钢筋弯箍机
WG12D-2
台
1
12
钢筋套丝机
GS40
台
1
13
拌和机
HZS90
套
2
14
混凝土运输罐车
8m3
辆
6
15
墩柱模板
柱径1.4
套
2
16
串桶
套
1
3、墩柱所用砼采用强制式搅拌机进行拌和,砼罐车运输到施工现场,砼由吊车配合入模,振捣棒振捣密实。
三、施工工艺流程
1、施工准备
清理现场:墩桩系梁完成后,待砼的强度初步形成后(一般在14天左右),清理现场所有墩桩系梁施工物品、泥浆和杂物,平整场地,到达清洁卫生,文明有序,不宜运走的施工材料要求堆码整齐、机具停放有序。
测量放样:现场清理完成后,由测量队现场施工放样,放样前先行对放设的导线点进行复核,复核无误后,才能进行墩柱放样,以免造成因放样失误而引起的质量事故。
浇筑试验柱:在K135+500处钢筋加工场旁场地及施工现场浇筑试验柱2根,通过试验柱确定施工工艺参数;调校模板消除模板错台;优化配合比确保混凝土质量和外观;制定操作性强的施工工艺流程等为后续大面积墩柱指导施工。
2、桩顶凿除施工
墩柱施工前要凿毛,对墩柱轮廓线范围内的桩顶面(承台顶面)混凝土全部凿毛〔包括钢筋保护层范围内〕。待桩砼强度不小于10Mpa时,采用人工手持风镐凿除桩顶(承台顶)的浮浆。经过凿毛处理后的混凝土外表,用压力水冲洗干净,使外表保持湿润但不积水,在浇筑墩柱混凝土时,按照标准要求铺一层1~2cm厚的高标号水泥砂浆。有系梁的桩基,在桩系梁顶凿毛准备墩柱施工。
3、地基处理
为使砼罐车、吊车等重型机械进入施工现场,在墩柱施工前对原地面进行压实处理。便道及墩柱四周采用30~50cm厚碎石土填筑,上
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