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工程师申报工作总结

工程师申报工作总结

当工作进行到一定阶段或告一段落时，必需要回过头来对所做的工作认真地分析研究一下，肯定成绩，找出问题，归纳出经验教训，提升熟悉，明确方向，以便进一步做好工作，并把这些用文字表述出来，就叫做工作总结。下面是工程师申报工作总结，请参照！

工程师申报工作总结

本人1995年7月毕业于xxx专业，学制xxxx年。在xxx毕业后先后在xxxx等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于xxx被评为96年度先进工，1998年2月于xxxx被评为97年度先进工，1999年1月于xxxx被评为98年度先进工，1999年9月于xxxx被评为优秀学员，xx年1月于xxx被评为1999年度先进工，xx年12月于xxx被评为xx年度先进工，xx年1月于xxxx被评为xx年度优秀党员，xx年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年在抗洪救灾工作中被xxxxx党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己勤奋学习，勤奋钻研，在检验工作中积存丰富的经验，也取得优秀的成绩。

现将这些年来主要技术工作总结如下：

一、船舶建造检验工作

船舶建造质量的凹凸，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸制定、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在xxxx船厂、xxx船厂、xx船厂对船舶制定、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行施行。并跟随验船师对包括千吨级“xxx五运司8〞等几十艘建造船舶进行施行检验，掌握辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分熟悉到科学的工作程序和严格的管理是确保船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思索，与船厂协商，制定出“技术工人-----船厂质检员-------验船师〞的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报。

检制通过检验后，方能进行下步施工，施行证实，采纳这个措施后，返工现象大大降低，提升质量和效益，收到船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在确保满足规范的状况下，尽量合计到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，制定图纸原制定采纳增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该制定工艺复杂，施工难度大，质量无法确保。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更制定，该变更制定得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少强度，加快施工进程，船东、厂方均很满意。

在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在“xxx181〞倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为让船舶试航时能在空载状况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持一个很小的倾斜角度。问题缘由找到，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结

果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12〞船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆显然摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。合计到内河船操舵频繁，常常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳我的看法。后经重新试验，状况合格，该船营运多年来，舵系从未发生问题。

二、营运检验

营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人