高铁安全题库（2024年整理）.pdf

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序号试题内容正确选项

1检修电动(电空、电液)转辙机时,应打开(遮断器)。A

2布署天窗外完成的检查、测试及试验等临时性工作任务时，必须同步制定(人身安全措

施)。C

3驻站联络员从事为现场作业的(登记、联系、销记)和涉及作业职场车列运行情况提

前通知现场安全防护员的工作。A

4驻站联络员、现场安全防护员必须(持证上岗)，并建立统一档案，在教育科备查。

A

5安全防护员应坚守岗位，不准擅自离开(防护地点)。特殊原因必须离开防护地点时，

必须经安排此项工作的作业负责人批准，并有安全防护员接替，方可离开。D

6在区间行走时应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断不断前后瞭望；在复线区间，

应逆列车方向行走，并不断前后瞭望，禁止在（邻线和两线中间）躲避列车。C

7防护员应与室内值班人员保持联络，随时预报（列车运行情况）。D

8动用电气焊时要注意防火，同时必须随身携带（灭火器）。工作完成后检查设

备无异状方可收工。B

9天窗或封锁时间以外，任何人员禁止进入（防护栅栏或桥面）。正常天窗或封锁时间

内进入线路作业，必须从工作门进入，严格执行工作门管理制度。A

10施工中应切实加强施工作业（前、中、后）的联系，加强施工现场监控。C

11驻站联络员、现场安全防护员必须具有（中级及以上）现场工作经历。B

12驻调度所车站施工联络员与施工负责人联络中断或联络困难时，严禁（放行列车），

待联络恢复后，必须得到现场施工负责人确认后，才能销点放行列车。A

13高速铁路区段上线处理应急故障时，要按规定设置防护，防护员必须按规定携带（灯

旗音响信号、GSM-R手持机、对讲电台）等防护备品。D

14驻调度所车站联络员施工时必须每（3—5分钟）与现场防护员通话，随时掌握现场

的作业情况，一旦联络中断连续3次呼叫联系不上视为联络中断，防护员应立即呼叫作业人

员停止作业，立即下道避车。B

15遇有能见度不足200m的（大雾、暴风雨、雷电密集、扬沙）等恶劣天气时，禁止上

道作业。应急处理故障等必须作业时，应采取特殊、有效的安全防护措施,并对故障发生区

间进行全线封锁。D

16人身和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持（2m

以上）的距离，与回流线有1m以上的距离。B

17上道前，施工负责人应清点（作业人数、作业机具及材料数量）。C

18喷灯内加油，一般不可太满，能达到喷灯容积（3/4）即可。C

19高速铁路区段上线处理应急故障作业，作业人员下道避车必须在本线一侧安全距离避

车，禁止（分散多处）或跨线避车，严禁在双线线间站立避车。A

20更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站内横向连接

线等器件时，应按规定采取相应的安全防护措施，保证（牵引电流）畅通后，方可进行

作业。A

21在线路作业时,所用任何工具部件只能（平用）,不准向上高举过头部,不准以木棒,竹

杆及长大物件高举挥动,所有物品保持水平。A

22发现回流线断线或扼流变压器损坏,不得擅自处理必须通知（车站）,并向车站登记

要点做好防护后,方准处理。B

23电务设备的地线必须连接牢固，接触良好，接地电阻符合要求。信号人员作业时应确认

其各部（地线接触良好）。B

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24现场防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员的安全地点，在瞭望距离不足(2000

米)的曲线地段，应增设中间防护员，加强联络。D

25动车组相距作业地点(五个)闭塞分区必须下道并在本线一侧安全距离（距钢轨头

部外侧距离不小于3M）避车，禁止分散多处或跨线避车，严禁在双线线间站立避车。C

26故障处理修复后，应在处理人员全部上到（抢修作业轨道车或到达疏散口外）时

方能销记解除邻线临