发动机的维修常识.doc

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工程机械用发动机的润滑误区

一拖（洛阳）工程机械有限公司王志明

第一拖拉机有限公司第三装配厂王光波

笔者从事工程机械的设计工作有4年多时间，期间也接触过不少经销商及售后服务人员反映的各种各样的故障现象，尤其是发动机的故障偏多。众所周知，发动机作为工程机械的心脏部位-动力源，要想使其高效节能的工作，延长使用寿命，最关键的因素包括正确使用、合理保养。就合理保养而言，其中适时、适量添加润滑剂这一点至关重要，因为润滑剂可以帮助解决零部件的磨损、系统发热、提高工作效率、降低能量消耗等一系列问题。用户一般也都比较重视这些，但他们经常也会很无奈地说：“我非常重视保养，但还是老出问题”。又从进一步的谈话中我才发现，原来大家进入了保养误区。现从以下几个方面来列举和解决问题：

一、机油宁多勿少

众所周知，机油量少会造成供油不足、润滑不良，导致机械事故。所以，加油时很多人因害怕油量不足而“宁可多加”。实际上，油量过多不仅会使曲轴因转动阻力增大而增加动力消耗，而且油液易生气泡、乳化和溢漏，从而造成润滑不良，出现故障。因此，添加机油的量不能靠凭空想象，而应该：按照使用说明书的要求添加油量。同时要注意：检查油面高度需在发动机停车至少5分钟后进行，使机油有充分的时间流回油底壳。当油面低于油尺上“L”（低油面）记号或高于“H”（高油面）记号时，决不允许开动发动机。

二、黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利

尤其在夏天，很多人认为滑润油黏度等级选得越高越好，因为夏天气温较高，润滑油的黏度会随着温度的升高而有所下降；同时因为环境温度高，发动机的散热能力下降，更需要良好的润滑。但是，如果润滑油黏度过高，会造成机油泵的泵送性能差，流量减少，并使其润滑性、洗涤性和散热性变坏，易使机件产生半干摩擦，引起烧瓦、抱轴等故障。因此，在选用润滑油时，最好参考发动机的《使用保养说明书》执行。

三、用高黏度的机油可解决发动机工作无力和窜机油问题

本人在2008年11月回访用户时发现：有部分用户认为，发动机工作无力、费机油和窜机油现象可以通过更换高黏度机油来解决。实际上，出现以上故障现象是发动机技术状况变坏的外部特征，用更换高黏度机油来解决最多只能片刻的缓解，而不能彻底解决。相反，会使发动机的启动阻力增大，润滑性能恶化，加剧机件的摩损。

四、一成不变的按《发动机使用保养说明书》要求的用油等级换油

《发动机使用保养说明书》中所规定的用油等级是针对一般工况而言的，在机器换油保养的实践中，还要考虑实际的使用条件，如果实际的使用条件比规定使用条件苛刻，则应（通过实践）选用高一档的油品，或适当缩短换油周期。

五、润滑油变黑就说明润滑油已变质

现代的润滑油，为改善其润滑性能都添加了适量的各种添加剂。加有清净分散剂的内燃机械润滑油在使用不久后变黑属正常现象，不能认为“油已变质”而轻易更换；加有添加剂的润滑油往往会使轴承表面在使用过程中变黑，这也属正常现象。因此，我们在确定润滑油是否已变质时，不能单凭视觉作判断，要进行综合分析。有条件时应对油料进行检测化验，做到按质换油。

六、满毂润滑比空毂润滑效果好

在机器的换油保养及维修工作中常能看到：除将轮毂轴承涂满润滑脂外，还将轮毂的空腔内也填满的现象，这种加脂法习惯上叫“满毂润滑”。实践证明，轮毂轴承以空毂润滑方式为最好。所谓“空毂润滑”是将轮毂轴承涂满润滑脂，而轮毂内腔仅薄薄地涂一层润滑脂用以防锈。“满毂润滑”不仅浪费润滑脂，而且由于脂量过多，内摩擦增大，轴承温升提高，使润滑脂产生流失。严重时，流失的润滑脂可能渗透到制动装置上，使制动失灵而造成事故。

工程机械的使用、管理及维修人员，应认清上述润滑方面的误区，使机器的换油保养等各环节均处于良性循环当中。