电控汽油喷射系统.ppt

２.热车启动困难热车启动困难是指，发动机冷车启动正常，但当运转的发动机熄灭后，再次启动困难，甚至不能启动。热车启动难的根本原因是混合气过浓。热启动困难的原因有：水温传感器有故障，进气温度传感器有故障，多个喷油器漏油或严重雾化不良，冷启动喷油器有故障，怠速阀有故障，油压过高，点火能量不足等。其故障诊断流程如下图所示。三、电喷发动机常见故障３.怠速转速过低在发动机怠速时接通空调开关或接通动力转向开关，或将换挡手柄从Ｐ挡或Ｎ挡挂入Ｄ挡时，正常情况下，怠速会自然提高。如果发动机怠速调整（匹配）得太低，或者在上述开关接通情况下，怠速下降，造成怠速不稳甚至熄火，说明发动机怠速控制系统有故障，故障现象为发动机怠速转速过低。发动机怠速转速与其温度、负荷有关。三、电喷发动机常见故障发动机怠速过低的原因有：怠速控制阀有故障，怠速空气通道被堵塞，节气门位置传感器信号不正确，空气流量计或进气压力传感器信号不良，氧传感器信号有错误，油压过低，喷油器有故障，点火正时不正确，发动机真空管错插，点火系统有故障，开关信号不良，废气再循环阀，ＥＣＵ有故障或发动机机械部分有故障等。其诊断流程如下图所示。４.怠速转速过高发动机怠速转速过高，超过发动机怠速运转的技术要求。发动机怠速过高主要是由于怠速时吸入发动机的空气过多或发动机控制信号错误。造成怠速转速过高的原因有：进气温度传感器、水温传感器、节气门位置传感器、空气流量计（或进气歧管绝对压力传感器）有故障，开关信号错误，怠速控制间有故障，节气门体有故障，喷油器有故障，真空漏气，发动机控制单元有故障或匹配设定有问题等。其故障诊断流程如下图所示。三、电喷发动机常见故障５.发动机加速不良，动力不足踩下加速踏板，节气门开度增加，进气量增加，发动机ＥＣＤ根据进气量和节气门位置传感器信号和信号变化率，修正增加喷油量；如果踩下加速踏板，进气量增加少，修正增加喷油量也少，或喷油器喷油量增加迟缓或增加量少，加速就迟缓。发动机加速不良一般有两种现象：一种是踩下加速踏板，发动机加速时间过长，汽车加速能力下降；另一种是踩下加速踏板，发动机转速不但不上升反而下降。踩下加速踏板，进气量应该急剧增加，但由于传感器输出错误信号，喷油器喷油量不增加或增加量少，或点火高压弱，也会造成发动机加速不良。三、电喷发动机常见故障发动机动力不足，加速迟缓通常是由混合气过稀或过浓，或点火系统、发动机机械系统有故障等造成的。造成上述故障的具体原因有：燃油系统油压过高或过低，喷油器喷油不良，传感器信号错误，点火高压低、能量小，点火正时不正确，气缸压缩压力低，排气管被堵塞等。发动机加速不良，动力不足的故障诊断流程如图所示。三、电喷发动机常见故障1、油路系统的泄压对电控燃油喷射发动机的油路系统进行检修时，应先卸除残余油压，否则高压的燃油可能溅落到热的机体上引起危险。油路系统泄压的方法有以下几种：1.1从燃油滤清器的入口管接头处泄压①用吸油类物品，如棉纱、毛巾等捂住接头螺母。②旋松接头螺母，燃油被吸收后，安全放置吸油物品。③重新接好入口管接头。四、电控汽油喷射系统的检修1.2利用泄压单向阀泄压许多美国车供油管路上的油压检测孔兼有泄压的作用。泄压时用十字螺钉旋具压下孔内的单向阀，同时用棉纱等物品垫在检测孔处。1.3动态泄压（不适用于高级车）①在发动机运转时拆下燃油泵电插头，使发动机自行熄火。②发动机熄火后再启动１～２次，确保完全泄压。③点火开关置于“ＯＦＦ”，重新接好电插头。四、电控汽油喷射系统的检修1.4用喷油器泄压在发动机和燃油泵停止工作的情况下，人为给喷油器供１２Ｖ脉冲电压，使喷油器喷油泄压。注意：这种泄压方法对三元催化转换器不利。1.5用手动真空泵泄压在油压调节器的真空管上连接一手动真空泵，利用真空泵提供的真空，使油压调节器打开回油管路，燃油流回油箱。从节能和环保的角度来讲，这种方法最好。四、电控汽油喷射系统的检修2、燃油系统的车上检测①在电源电压不小于１２Ｖ的情况下，拆下蓄电池搭铁线。②泄压后装油压表，并短接燃油泵电源。③装上蓄电池搭铁线，点火开关置于“ＯＮ”，使燃油泵运转测油压。若油压过高，更换油压调节器；若油压过低，则检查燃油泵、燃油滤清器和油压调节器有无泄漏。④点火开关置于“ＯＦＦ”，拆下燃油泵跨接线。⑤启动发动机，测怠速油压。如不在规定范围，检查真空管以及油压调节器。