青岛市地铁5号线工程镇平路站出入口涉铁专项设计汇报.pptxVIP

青岛市地铁5号线工程;目录;一;工程概况-车站总图;工程概况-工程地质与水文地质;盾构隧道下穿胶济铁路路基及胶济客专桥梁;

胶济铁路：里程为K12+760，运营时速80km/h，有砟道床，铁路上行12列/日，下行10列/日（天窗期23:40~2:40）。

胶济客专：里程为K12+683，运营时速100km/h，有砟道床，铁路上行68列/日，下行70列/日（天窗期23:40~2:40）；桥桩采用桩基础，6桩承台，桩径1.25m，桩底已进入岩层。隧道距西侧、东侧铁路桥桩分别约8m、8m。;工程概况-战场;工程概况-四电专业;工程概况-四电专业;本工程采用单层装配式衬砌，隧道内径为5.5m，外径6.2m，厚0.35m，C50、P12砼；采用通用环；错缝拼接方式，8.8级弯螺栓连接，环宽为1.5m。;防坍塌设计保护措施：

1）围护结构采用地连墙+内支撑体系，地连墙采用800mm；共设置4道砼支撑，采用1000X1300mm钢筋混凝土腰梁和400mm厚的板撑。地连墙插入微风化花岗斑岩2m；

2）采用机械开挖；

3）对铁路实施自动化监测。;防坍塌设计保护措施：

1）围护结构采用地连墙+内支撑体系，地连墙采用600mm，第1、2道支撑布置，均采用Φ609（t=16）的钢管撑，支撑间距3.0m。地连墙插入花岗斑岩1m；

2）采用机械开挖；

3）对铁路实施自动化监测。;二;φ1000@700旋喷桩加固;二;二;二;二;二;二;二;二;二;涉铁设计方案-数值分析;涉铁设计方案-数值分析;涉铁设计方案-数值分析;涉铁设计方案-应急预案;涉铁设计方案-应急预案;结论及建议;Thankyou