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××××至××××高速公路×标工程项目经理部
××××高速公路××标段
跨××省道立交桥安全专项施工方案
编制:
审核:
批准:
×××××××××××
2012年1月
PAGE1
分离式立交桥安全专项施工方案
1工程概况
×××标段线路起点位于×××××××,在K32+076处跨越×××河后从×××地保护区下边缘通过,至本标段终点。标段全长××km,起止桩号为K0+150~YK80+866,沿线共设有特大桥1010m/1座,大桥5456m/22座,中桥877.72m/11座,小桥551.65m/18座,主线桥梁总长7885.37m(含分离式立交902.5m/6座,互通范围内主线中桥75m/1座,小桥52m/3座),桥长占路线总长度比例是8.65%;具体见表1。
表1本标段分离式立交桥的主要工程量如下
桥名
梁板
墩柱
桥台
桩基
类型
数量(片)
类型
数量(根)
桩径(cm)
数量(根)
K20+490.5
分离式立交桥
25m箱梁
24
圆柱墩
4
2
120
8
150
12
K33+964
分离式立交桥
25m箱梁
24
薄壁墩
4
2
120
8
150
12
K53+399
分离式立交桥
30m箱梁
24
圆柱墩
4
2
120
16
150
8
K55+218
分离立交桥
25m箱梁
40
圆柱墩
8
2
120
16
150
16
K58+978
分离立交桥
25m箱梁
40
柱式墩
6
2
120
8
140
4
30m箱梁
16
柱式墩
6
150
12
170
12
K62+945
分离式立交桥
30m
24
柱式墩
14
2
150
36
25m箱梁
80
柱式墩
10
180
20
2编制依据
2.1×××高速公路工程招标文件。
2.2×××高速公路施工图纸。
2.3×××公路建设标准化管理手册及地方安全法规等。
2.4交通部现行相关技术标准、规程、规范。
2.5现场勘查资料。
2.6×××高速KT-1标实施性施工组织设计及2012年进度计划。
3目的及安全目标
3.1目的
为使影响本合同段跨×××省道立交桥安全生产的各类因素处于受控状态,保证作业人员安全和原×××省道的通畅、安全状态,特制定本安全施工方案。
3.2安全目标
职工伤亡事故:死亡率控制为零,重伤率控制为零,防止轻伤事故,万元以上的直接经济损失控制在年产值的0.4‰以下,安全教育培训合格率达100%
4组织机构
成立×××KT-1标段跨×××省道分离式立交桥安全生产管理领导小组。具体领导和组织立交桥的安全生产工作,各工区分别设立安全领导小组并设立安全员,安全员持证上岗,确保立交桥安全生产管理人员落实、管理到位。
本合同段跨×××省道立交桥安全生产管理小组成员名单如下:
组长:×××
副组长:×××、×××、×××、×××
组员:×××、×××、×××、×××、×××、×××
5跨线施工的原则及安全措施
5.1跨线施工原则
5.1.1施工前,首先向×××省道管理部门提出施工申请,由省道管理部门与各施工单位签定施工安全协议。并对×××省道各相关单位进行施工现场地上、地下管线交底。
5.1.2安全协议书的基本内容要符合公路部门的相关规定.并报上级主管部门批准后执行。同时主动接受×××省道管理单位对施工单位的施工作业进行的全过程监督
5.1.3
5.1.4对进入工地的施工人员要进行一次针对本工程特点的安全技术培训,明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口及
5.1.5需要×××省道
(3)施工便道路面采用4cm厚沥青表处路面,路面宽8.5m,同时在进出口处每隔2m设置一根道路水泥桩,进入便道后每隔5m
(4)改路之后用隔离栅将施工地段封闭,防止社会车辆及人畜进入施工区域。
5.2.2.2ZK20+490.5、ZK33+964、ZK53+399、ZK55+218、ZK58+978、K62+945分离式立交桥
(1)紧邻×××省道两侧墩位下部构造施工时采用Ф48钢管搭设两排立柱作为防护棚架,防护棚长宽根据桥宽和两桥墩之间距离而设置。立柱是顺桥向间距1.0m,横桥向间距1.5m,高度根据各桥墩柱高度具体确定,但至少高出墩柱高度的150cm,立柱基础采用C20砼浇筑,断面尺寸0.2×0.3m,砼基础顶部预埋钢板(100×100×5mm)以便于立柱焊接,两排立柱中间采用钢管连接,并辐以剪刀撑以防止棚架摆动;棚架较高时配以斜撑或缆风确保棚架稳定
(2)棚架防护区域的×××两侧设60×45×60cm的M10浆砌片石防撞墩,防撞隔离墩间距60cm,防撞墩数量根据防护棚长设置,M10砂浆抹面,并涂刷红白反光漆,
(3)毗邻×××省道的基坑在开挖时做好行
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