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机场FOD数据调查分析应用与防治实践

机场飞行区内的外来物（ForeignObjectDebris，以下简称FOD），主要包括

航空器自身脱落的零部件、地面保障设备及人员产生的外来物、装卸货物及包装

材料产生的外来物、机场维护施工产生的外来物以及道面、助航灯具等设施损坏

产生的外来物。这些外来物在飞行区内具有分布广、数量大、来源复杂、防控难

度大的特点。

飞行区内的外来物对航空器的危害极其严重且难以预测，例如：一小块塑料

布被吸入发动机可能引起空停，一个小螺钉或金属片甚至尖锐的碎石都会扎伤轮

胎引起爆胎，爆胎产生的轮胎碎片又有可能打伤飞机机体或重要部件等。FOD

不仅极大的影响航空运输业的经济效益，更关乎旅客及其财产的安全。

为了对FOD防治做更深一步的研究，加强机场FOD防范工作力度、增加防

范效果、完善防控机制，特以西部一大型国际机场2012年3月飞行区为调查对

象，从机场FOD分布特点与来源分析、机场航空器扎胎情况分析、机场FOD防

范实施措施三个方面来分析阐述如何机场FOD的防控工作。

按照飞行区内FOD可能对航空器安全运行造成的危害程度可将飞行区内

FOD大致分为三类：高危外来物、中危外来物和低危外来物。FOD危害等级具

体分类如下：

（一）高危外来物：金属零部件、有尖锐棱角的物块、质量较重或极为坚硬

会对航空器造成极大损伤的外来物；

（二）中危外来物：碎石块、塑料瓶、报纸、包装箱、打包带等对航空器安

全运行有一定威胁的外来物；

（三）低危外来物：非金属零碎垃圾、纸屑、枯草、树叶等对航空器安全运

行影响较小的外来物。

第一部分机场FOD数据分析（三月份）

一、跑道

1)特征分析：

跑道上的FOD主要为碎石，种类单一、数量多、危害较大，发生事故后果

严重。

该机场飞行区道面受十多年冰冻低温环境和炎热高温气候的循环作用冻融

破坏现象严重，由于反复的冻融作用使水泥混凝土的强度逐渐衰减，再加之应力

疲劳的影响，更加速了混凝土板的破损，因此冻融后混凝土道面产生的大量剥落

物便成了威胁飞机运行安全的FOD的主要来源。（现已完成道面盖被改造）2）

来源分析：

道面破损产生的碎石子占跑道区域FOD总数的绝大部分；

嵌缝料失效产生的嵌缝料残块、胶条也是跑道区域FOD的主要来源之一；

鸟害防治工作中击落的鸟类及小型野生动物尸体；

3）数量分析：

由于跑道道面破损严重，再加上大面积的道面维护施工，施工现场遗留的石

子、混凝土碎块数量较大。三月在跑道内共收集到FOD149个，其中高危FOD14

个，主要有：混凝土碎块、铁丝、车辆设备掉落部件等；中危FOD126个，主要

有：碎石子、鸟类尸体、嵌缝料块、劳保用品等；低危FOD9个，主要包括：

枯草、塑料袋等。

4）危害程度分析：

三月内，在跑道上收集的FOD中，高危FOD占9.40%，中危FOD占84.56%，

低危FOD占6.04%。

分析看出，跑道上的高危FOD在飞机起降过程中对航空器的危害非常严重，

应该重点防范，尤其是散落在跑道上的尖锐碎块和金属物件，应及时发现并清除。

二、滑行道、联络道

特征分析：

滑行道、联络道FOD数量多、分布广、种类单一、危害严重。

2）来源分析：

道面破损后表皮剥落的石子及道面维修遗留的混凝土碎块是滑行道、联络道

FOD的主要来源；

3）数量分析

三月内，在滑行道、联络道内收集到FOD373个，其中高危FOD137个，

主要包括：道面破损碎块、金属物件等；中危FOD196个，主要包括：小石子

等；低危FOD40个，主要包括：枯草、塑料袋等。

4）危害程度分析

在机坪三月内收集到的FOD中，高危FOD占37.5%，中危FOD占53.6%，

低危FOD占8.9%。

分析看出，滑行道也是高危区域之一，滑行线上的破损碎块、金属物件和灯

具残片对航空器的危害非常严重，应及时采取措施对破损道面进行维护，加强滑

行道的机械清扫