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“三背”填筑质量控制要点解析

摘要：在工程建设当中“三背”回填都无法避免，如何加强该部位的质量，

笔者依据多年的从业经验，提出一些合理化建议，为“三背”回填提供参考。

关键词：三背回填；质量控制；解析

前言

桥台回填、涵背回填、挡土墙等回填是质量控制的薄弱环节，是工程控制的

重要环节，“三背”回填的好坏直接会影响桥头、涵尾跳车、挡土墙背沉陷等质

量事故，影响行车舒适度，甚至引发交通事故，因此加强“三背”回填的质量势

在必行，是工程建设管理者必须关注重点，现根据多年的实践经验分析如下：

一、填筑基底的控制

基底质量控制是“三背”回填第一步，基底的不稳固直接影响整个台背回填

质量，要避免由于地基情况引起的“三背”不均匀沉降，首要从地基处理着手。

（1）基底清淤必须彻底，必须清理至设计标高，对设计基底有必要进行地

基承载力试验，对于不符合地基承载力要求的进行换填，直至合格，严禁有杂物、

浮土、腐殖土等存在。

（2）基底范围内由于地表水或地下水影响其稳定时，应在基底顶面或其它

适当位置设置必要的排水设施（如横向排水沟或盲沟），或换填不易风化的片石、

块石、砂砾等透水性材料，严禁积水浸泡基底。

（3）基底土必须密实，若基底耕地或土质松散时，应在填筑前进行压实，

压实度不得低于设计或规范要求。

（4）水田、湖塘等地段的基底应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、

掺灰及其它的土加固措施进行处理。对软土、湿陷性黄土、多年冻土等适用于各

自特点的特殊地基处理方法治理，如采取换土、强夯、固结、轻质路堤和粉喷等

方法以改善地基，提高承载力，减少工后沉降。

（5）对软土地基，由于现行地基处理方法一般未考虑台背的过渡，往往构

筑物的处理与路基处理是分开的，从而导致沉降无法避免。建议：在有基底处理

时，适当加大涵台背基础处理的范围，适当将处理措施变化的位置往填土路基内

部放，加大加大处理面积。

（6）做好桥头涵台背路基的排水工作，避免路基水流对基底的浸泡和冲刷。

二、“三背”填筑材料的控制

（1）“三背”填筑材料质量的优劣是沉陷发生大小的内因。在施工中要严

格控制：对于非片石或非砂砾石的回填材料，要求用料粒径级配均匀的细材料，

填筑过程按每15-20cm的内分层填筑压实；对于片石回填材料，选料应为坚硬不

易风化的材料；对于砂砾石填料，一要对材料的粒径级配严格要求，二是要对材

料的质量进行控制，严禁含泥多的材料进场，夯实时以机械碾压配合灌水法综合

实施。在条件允许的情况下，尽可能选择透水性好、易压实、固结完成快、后期

压缩变形小的砂性土和砂砾土，也可使用改善土、加固土、碎石土和轻质填料等。

（2）在高填方的拱涵及涵洞与侧墙相接部位，应尽量使用内摩擦较大的填

料进行填筑，而且施工时应注意填料土压的平衡，尽量减少回填土的单向推力，

不得发生偏压，以免造成工程事故。这对于管涵、轻型桥台等尤为重要。

三、“三背”填筑范围的控制

（1）要有足够的长度实现过渡段的技术要求；

（2）要从施工作业的方便、压路机的压实宽度进行控制，在有必要时应引

入小型压实设备配合人工进行压实；

（3）要控制好“三背”填土与已填路堤的良好结合所需长度。填料要求级

配得当，沿纵向的填筑长度在基底处不少于2米（便于碾压），以2米为基准，

对于“三背”填土与路基原状土相接处采用1﹕1的坡度相接，对于路基土为回

填土部分采用1﹕1.5坡相接。确保良好结合，宜采用挖台阶形式与路堤相接，

每级台阶高度宜不大于60cm宜。

四、“三背”填筑厚度的控制

填筑厚度与压实机具有关，一般采用不同的压实厚度，每层压实厚度不宜超

过20cm。当“三背”路基压实作业面狭小，作业空间受到限制时，为了保证不损

坏构筑物，大型机械不能使用，必须选择小型振动压路机和振动夯实机相结合进

行压实，压实厚度不宜超过15cm，层层压实。

五、“三背”填筑压实的控制

（1）“三背”填料的压实质量是影响“三背”沉陷的一个重要因素。由于

受排洪或通车净高的影响，“三背”路基填方比较高，工程量相当大，但是施工

工作面狭窄，大型填筑和压路机械难以展开，因而能否控制好“三背”填料的压

实是道路施工中的难点。

（2）施工过程中尽可能扩大施工场地，以便发挥大型填方压实机械的使用，