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１．电梯的特点和结构

电梯是具有特种容载装置沿着恒定不变的铅垂导轨，在不同水平面间，作

间歇运行的电力驱动起重机械，它适宜于装置在二层以上的高层建筑物内，专

供上下运送人员和货物之用。

1.1电梯的传动系统

电梯安装在建筑物内，必须有一个井道和机房。机房内安装着曳引机，一

般直接位于井道的上部。在曳引机的曳引轮槽内围绕一组曳引钢丝绳。钢丝绳

的二个分支分别悬挂在曳引轮的两侧。对1:1的曳引绳布置法来说，一个分支

垂直下降连接在轿厢顶上的悬挂装置上，另一分支通过导向滑轮向外偏斜后垂

直下降或直接垂直下降连接在对重架的悬挂装置上。对2:1的曳引绳布置法来

说，一个分支垂直下降绕过轿顶轮后连接到机房的悬挂装置上，另一分支垂直

下降绕过对重轮后也连接到机房的悬挂装置上，轿厢和对重皆设有导靴分别在

其井道中所装设的导轨上滑行，当电动机通电运转时通过蜗轮减速器而转动曳

引轮，依靠轮槽与钢丝绳间的摩擦力来带动轿厢和对重运行，轿厢上升则对重

下降，反之轿厢下降则对重上升。

1.2电梯的结构

电梯的结构可分为机械部分和电气部分，现将组成电梯的主要部件按其安

装部位的不同分别列举并说明其作用。

1.2.1机房部分

1.2.1.1曳引机是电梯的起重机构，安装在专用承重梁上，它主要由下列

部件组成。

a.驱动电机

驱动电动机采用三相鼠笼式感应电动机，采用变频变压的驱动方式对电机

进行控制。

b.制动器是常闭式电磁制动器，只在电动机通电运转时期松闸，当电梯停驶时即进行制动并保持轿厢位置不变。即制动器通电松闸、失电制动，

充分保证其工作的可靠性。

c.减速器采用蜗轮蜗杆减速器，具有高精度、高效率和低噪音特点。

d.曳引轮具有半圆形带切口的绳槽，使钢丝绳与绳槽间产生足够的

摩擦力。

1.2.1.2限速器

它通过安全钢丝绳索与轿厢连接，把轿厢的运动传给限速器转动，当轿厢

运动速度超过允许的安全速度时，限速器即起作用：

a.首先通过超限位开关，切断控制电路。

b.然后把限速器钢丝绳夹住带动安全钳动作，切断控制电路。

1.2.1.3采用先进的微电子元件及电力电子元件，用现代的微电子技术对

电梯进行电气控制。在操纵装置的配合下，使电梯正确地实现起动或停止、上

行或下行、快速或慢速、以及达到预定的自动性能和安全性能。当按下层站召

唤按钮或轿内指令按钮时，控制系统按照原先编制设定的程序通过输入接口电

路将信号输入微机系统，根据电梯当时的状态确定电梯的运行。

1.2.2井道部分

1.2.2.1导轨

分轿厢导轨和对重导轨，用压导板固定在导轨撑架面上。当电梯正常工

作时，轿厢和对重沿导轨运行，以保持轿厢和对重相互之间以及与井道壁之间

的位置要求，而当安全钳起作用时，导轨则起支持轿厢及其负载或对重的作用。

1.2.2.2对重

由曳引钢丝绳通过钢丝绳锥套悬挂，用作平衡轿厢的自重和45～50%的电

梯额定载重量。在其上下两侧装有导靴，以使对重沿着对重导轨上下滑行。

1.2.2.3缓冲器

为液压式，分为轿厢缓冲器、对重缓冲器，安装在轿厢架、对重架下面的井道底坑内，当轿厢在超载10%并以限速器允许的最大速度

下降时，缓冲器应能承受相应的冲击。它是电梯的重要安全部件之一。

1.2.2.4井道终端开关

装在井道的上下端站处，由装在轿厢上的撞弓触动，当电梯到达端站超越

正常的停站控制位置时，能自动地强迫减速并切断控制电路，使轿厢停止运行。

1.2.3层站部分

1.2.3.1层门

在每一层站处都设有进入轿厢的门层门，层门上设有门锁，只有当轿厢在该层站位置时才允许层门开启。层门还装有联锁触头，只有当门扇可靠

关闭时才能允许电梯启动，而当门扇开启时在运行中的轿厢就立即停止运行。

1.2.3.2召唤按钮

装在每站层门旁，分单钮和双钮二种，上下端站用单钮，中间层站用双钮。

召唤按钮盒面板上还可设置钥匙锁，当按一下某站的上行按钮或下行按钮时，

即把召唤信号输入电梯控制系统，使之接受召唤要求。

1.2.3.3层门指层灯

装设在每层站层门的旁边，与召唤箱结合在一起，面板上有表示停站层楼的数字和表示运行方向的箭号，亮的数字表示轿厢在井道中的位置，

亮的箭号指示电梯正在运行的方向。电梯的到达与否通过到站钟进行预报。

1.2.4轿厢部分

1.2.4.1轿厢

轿厢是电梯的容载装置，