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浅谈施工升降机的安全使用
施工升降机也叫外用施工电梯或简称升降机。它是高层建筑施工中的重要设备，也是施工现场简单发生事故的危急源，更由于它能引发多人损害的重大事故，在平安检查工作中应列为重点检查的内容。依据以往发生的事故案例和现场检查中常常发觉的问题，将我们认为应当重点检查的关键部位和内容简述如下，供大家参考：
一、现场检查
1、先检查基础部位是否有积水，是否有下沉迹象，检查过程中发觉有装在一层楼板上的升降机，必需检查地下室的顶撑系统及计算方案；检查接地系统是否符合要求；缓冲器（弹簧）应齐全有效；底笼围挡严密无破损；升降机底层进出口应有防护棚。
2、检查架体结构，应查看基础及标准节连接螺栓紧固状况，螺栓按规定设置双螺帽或弹簧垫；各部位焊缝完好无裂纹；附着杆件应根据说明书要求的材质、规格设置，不应任意更改。附着杆间距应符合说明书要求，一般为6m一道；附着杆的连接方式及紧固方式应按说明书要求执行，不应随便变更。平安检查过程中发觉，有用钢筋代替螺栓，钢筋两端分别焊个钢筋头代替锣帽的现象。这种做法是特别危急的。
3、机械传动系统：升降机的机械传动系统可分为封闭式和开启式两部分。它的变速部分（蜗轮、蜗杆减速箱）和锥鼓式限速器的离心制动部分，是封闭式的。其它部分是开启式的。封闭部分不易检查，现场只能看一下变速箱是否漏油、锥鼓式限速器名牌上标注的检测日期是否超期，它的检测周期一般为两年，锥鼓式限速器（渐进式限速器）必需经国家规定的平安监测中心定期监测并做铅封，使用单位不准随便调整。开启部分的检查与检测不同，因平安检查涉及的点多面广，时间有限，相对于升降机的平安检测要粗放一些。一般状况下不带仪器，全凭阅历观看。第一要检查各传动部位的间隙不能过大，一般掌握在0.2--0.5mm左右，齿轮与齿条啮合时齿底的间隙为2mm左右。啮合间隙过大或齿轮齿条磨损严峻都是很危急的，升降机的运行和制动力都要通过齿轮齿条传递，啮合深度不够、磨损严峻或轴向错位过大，都会使啮合面积减小而造成齿轮齿条强度降低，发生断齿事故。在实际平安检查过程中发觉，升降机的齿轮齿条只挂住齿尖，啮合面连1/3都达不到，这是特别危急的。啮合间隙的调整主要靠齿条导轮和导轨滚轮的正确定位。检查过程中应留意导轮与齿条的间隙不应太大，一般在0.2-0.5mm，滚轮与导轨的间隙也要掌握在0.2-0.5mm。电梯运行应当平稳，无异响，无明显的震惊。
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