现代铁路远程控制系统（第2版）（下篇，共上中下3篇）.pptxVIP

铁道信号远程控制1张雁鹏副教授

2课程内容01概述02远动系统技术基础03调度集中（CTC）系统及其应用04铁路列车调度指挥系统（TDCS）05铁路信号微机监测及其实用系统

3本章内容铁路列车调度指挥系统TDCS概述TDCS结构TDCS网络TDCS功能TDCS接口其他技术要求TDCS维护与常见故障处理

44.1TDCS概述(1)TDCS发展历程建国以来，随着国民经济的增长，铁路运输的建设也得到了飞速的发展，不论是运能、运量、铁路营业里程、行车密度，还是列车运行速度都有很大提高。

54.1TDCS概述但是铁路运输调度指挥管理的手段和设备仍停留在极其落后的状态，基本上还是沿用过去的“老四样”即一部电话、一支笔、一把尺、一张图的传统手工方式。这种作业方式，已经严重制约了铁路运能和效率的提高，成为铁路运输指挥现代化的瓶颈。

64.1TDCS概述为了改变这一落后局面，铁路必须以科技创新为动力，在提高装备水平的同时，科学合理地进行运输组织和列车运行调度，提高管理水平和调度指挥能力，最大限度地发挥现有路网的运输能力，提高运输效率，改善服务质量。

74.1TDCS概述自20世纪80年代后期以来，全路信号研究设计部门、科研机构、各铁路局的信号工程技术人员，为全路运输调度指挥管理信息系统工程的立项决策做了大量的前期准备工作，提供了宝贵的实践经验。

84.1TDCS概述1994年，铁道部电务局、运输局在广泛调查研究后，正式提出建设铁路运输调度指挥管理信息系统的可行性研究报告，工程名称确定为DMIS（DispatchingManagementInformationSystem，调度指挥管理信息系统）工程。

94.1TDCS概述1996年1月18日，部长办公会上通过了DMIS工程实施可行性报告，决定在全路组织建设以铁道部全路运输调度为核心的DMIS工程。1996年10月3日，铁道部下达了《关于铁路运输调度指挥管理信息系统工程总体方案的批复》，总体设计组开始了DMIS一期工程初步设计工作。1997年6月11日，确定了DMIS一期工程范围。

104.1TDCS概述1997年12月，由铁道部运输局组织对上海、北京、济南、沈阳、郑州铁路局及广铁（集团）公司等DMIS一期工程方案进行了审查。1998年1月16日，铁道部下达了《关于对DMIS初步设计文件修改意见的通知》。1998年1月19日，铁道部下达了《关于铁路运输调度指挥管理信息系统（DMIS）工程初步设计的批复》。

114.1TDCS概述2001年，铁道部要求全面进行DMIS二期工程建设。2003年11月，兰州局率先开通覆盖全局所有干线及主要支线的DMIS。2003年底，在京沪全线全面实现了DMIS功能，全线100多个车站全部实现车站值班员用计算机接收阶段计划、调度命令、生成行车日志等功能。2004年，基本上形成了铁道部、铁路局高度指挥中心和四大干线（京沪、京哈、京广、京九线）车站基层网。

124.1TDCS概述2005年，根据铁路信息化总体规划，DMIS更名为TDCS（铁路列车调度指挥系统），并且在3月份，铁道部决定撤销铁路分局，由铁路局直管站段。运输局基础部提出了以TDCS为平台，CTC为核心，构建我国铁路现代化的调度指挥系统，力争在2006年前在全路所有繁忙干线和干线装备TDCS的建设目标，从而实现我国行车高度指挥现代化的历史性突破。

134.1TDCS概述到2005年年底，全路有138个行调台、3012个车站、30580km线路完成了TDCS建设，一个适用于现代化铁路运输的行车指挥模式正在逐步形成。2006年，TDCS覆盖全路绝大多数车站，并且从2006年开始，CTC在繁忙干线中得到应用。

144.1TDCS概述青藏铁路公司CTC调度台

154.1TDCS概述TDCS等级划分：三级:70条干线及新建干线；二级:70条干线之外，图定能力8对及以上线；一级:70条干线之外，图定能力小于8对，且近期运量不会有较大增长的支线。

164.1TDCS概述年度总里程(km)投资(万元)200426,24610