沈大线林盛至南台自动闭塞施工方案.pptx

沈大线林盛至南台自动闭塞施工方案1.13(2)BUSINESSLOGO

-编制依据及范围主要工程数量总体工期安排46工程概况施工组织机构施工天窗2目录135

沈大线林盛至南台自动闭塞施工方案1.13(2)

沈大线林盛至南台自动闭塞施工方案1.13(2)编制依据及范围(一)编制依据1.国家相关法律、法规和铁路总公司规章制度2.沈大线林盛堡至南台自闭改造工程招标文件3.《铁路工程施工组织设计规范》(Q/CR9004-2018)4.《中国铁路总公司铁路建设项目档案管理办法》(铁总档史【2018】29号)5.《沈阳局集团公司营业线施工安全管理实施细则》(沈铁施工﹝2021﹞121号)6.中铁通信信号勘测设计院有限公司提供的设计文件及施工图纸7.本项目采用的国家和铁路总公司现行的相关标准、规范和规程

沈大线林盛至南台自动闭塞施工方案1.13(2)8.现场踏勘获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等资料9.国家、铁路总公司颁发的现行设计规范、强制性规范、验收标准、施工规范、试验规程(1)编制范围1．沈大线林盛堡(含)至南台(含)段区间自动闭塞及通信、电力房建等配套改造工程

沈大线林盛至南台自动闭塞施工方案1.13(2)2.正线起讫里程：沈大线林盛堡站站中心(K370+732)～南台至海城的区间分界(上行K276+480，下行K275+949)，线路全长共计94.783正线公里，共涉及12个车站

沈大线林盛至南台自动闭塞施工方案1.13(2)工程概况工程名称：沈大线林盛堡至南台自动闭塞设备改造工程

施工单位：中铁九局集团电务工程有限公司林盛堡至南台自闭改造工程项目部

建设单位：中国铁路沈阳局集团有限公司大连工程建设指挥部

设计单位：中铁通信信号勘测设计院有限公司

监理单位：沈阳铁路建设监理有限公司

建设地点：辽宁省沈阳市、鞍山市、辽阳市

1.林盛堡至南台区间新设四显示自动闭塞，区间轨道电路采用ZPW-2000系列轨道电路，区间通过信号机重新布点满足列车追踪间隔

2.林盛堡至南台区间综合监控系统升级改造，增加区间运行方向控制功能、站间安全信息传输功能

沈大线林盛至南台自动闭塞施工方案1.13(2)T3.林盛堡至南台区间新设轨道电路诊断机柜。灵山出发场、灵山到达场室内新设轨道电路诊断机柜(含诊断主机)，室外设备利旧4.小乐屯线路所、灵山出发场、灵山到达场3站新设四线制ZPW-2000系列电码化，辽阳普速场正线新设二线制ZPW-2000系列电码化，发送设备采用ZPW-2000系列发送器。发送器采用N+1冗余设置。ZPW-2000系列电码化设备纳入信号集中监测系统5.小乐屯、灵山到达场、灵山出发场室外更换轨道器材，辽阳站普速场北场信号电缆、信号机、箱盒、轨道变压器等室外设备器材全部更换6.灵山出发场上行咽喉X1~X8出站信号机机构按四显示标准更换机构。辽阳站普速场XL6、XL8、XL10、XLG1、XLG2出站信号机机构按四显示标准更换机构。辽阳站普速场北场信号机机构全部更换为铝合金信号机构，点灯单元新设

沈大线林盛至南台自动闭塞施工方案1.13(2)17.小乐屯线路所、灵山出发场、灵山到达场3站增加直流道岔限时保护器28.小乐屯线路所、灵山到达场、灵山出发场新设ZPW-2000系列四线制电码化，对既有电源屏进行扩容改造。辽阳普速场新设一套双总线冗余配电架构的信号电源系统(含UPS及电池组)，其余7个车站区间电源纳入新设站内智能综合电源屏39.小乐屯线路所、灵山到达场、灵山出发场、辽阳普速场，共计4站新设信号集中监测分机及网络安全设备，对新增设备房屋环境监测进行迁移补强410.对辽阳站普速场STP系统进行升级改造511.小乐屯线路所、灵山出发场、灵山到达场新设CTC3.0，并对中心总机系统进行改造。辽阳普速场CTC3.0设备利旧使用，对既有CTC3.0设备软件进行升级改造。集中楼机械室新设1套区域集控服务器机柜(CTC车站服务器合设)，1套区域集控工控机柜，运转室新设1套集控台(包含2台值班员终端、2台信号员终端、1台车务管理终端)

沈大线林盛至南台自动闭塞施工方案1.13(2)112.林盛堡站至南台站同沟敷设1条48芯长途干线光缆213.从通信机械室至信号机械室新敷设不同径路光缆2条，为信号机械室CTC业务、集中监测业务和区间综合监控系统站间通道业务提供冗余物理通道。光缆在信号机械室成端于信号设备机柜的新设ODF子架314.小乐屯线路所、灵山到达场、灵山出发场站通信机械室分别新设综合柜1架415.各站维持既有供电模式不变，对站内供电设备进行增容改造，并敷设相应的低压电缆516.小乐屯、灵山出发场、灵山到达场、辽阳普速场房屋利旧改造，灵山到达场还建电务办公室

沈大线林盛至南台自动闭塞施工方案1.13(2)主要工程数量

沈大线林盛