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总653期
2023年第23期（8月中）
不同黏土掺量的宕渣用作高速公路
路基填料的可行性分析
刘成才，王兆辉，张城龙，王乃超，刘鹏
（山东东方路桥建设有限公司，山东临沂276002）
摘要：为了研究掺加黏土后路堑开挖宕渣的物理力学性能，为其用作高速公路路基填料提供配合比设计依据，对不
同黏土掺量下路堑开挖宕渣试样分别进行了击实试验、CBR试验和无侧限抗压强度试验。试验结果表明：①随着黏
土掺量的增加，试样强度逐渐降低；②最佳含水量随黏土掺量的增加而增大；③当含水量低于最佳含水量时，膨胀
率随黏土掺量的增加而增大，超过最佳含水量时试验结果相反；④随着黏土掺量的增加，试样无侧限抗压强度增
大；⑤综合考虑强度和经济性，建议路堑开挖宕渣中黏土掺量不超过30%。
关键词：高速公路；路基填料；宕渣；黏土掺量；物理力学性能
中图分类号：U414.03文献标识码：A
0引言用于路基工程提供一些参考。
路堑开挖宕渣被广泛应用于高速公路建设，减少
[1-3]
了对环境的污染，有利于可持续发展。路堑开挖宕1不同黏土掺量下宕渣的力学性能研究
渣中虽然少部分强度较高的碎石经水洗后可用作路面1.1试验材料
水稳材料，但绝大部分材料达不到路面基层或底基层1.1.1材料的物理特性
骨料用料要求。相比而言，路基填料标准较低且无需本试验所用试样材料均由济潍高速公路工区内黏
水洗处理。因此，将路堑开挖宕渣应用于路基建设可土和路堑开挖宕渣充分混合而成，不同试样中两者的
以最大程度实现资源循环利用。掺配比不同。其中，黏土的液限和塑限分别为43%和
对于路堑开挖宕渣在公路工程中的应用，张军辉24%，土颗粒比重为2.71。两种材料原级配良好，级配
[4]
等通过梳理关于路堑开挖宕渣用于路基工程中的国内曲线如图1所示。
外文献，归纳总结了路堑开挖宕渣的力学性能和使用
100黏土
性能研究进展，指出路基工程中合理使用路堑开挖宕路堑开挖宕渣
90
渣，不仅可以减少对环境的不利影响，还具有一定的
80
[5][6]
经济性。肖杰等、张大宁等通过一系列配比设计和
70
力学试验证明了路堑开挖宕渣用作路基材料的可行性，）60
%
同时研究指出，综合考虑公路的使用性能应严格控制（50
率
过
[7]40
路堑开挖宕
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