厂修机车车轴利旧加工成工程作业车车轴可行性分析.pdfVIP

机械工机械工程师程师

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厂修机车车轴利旧加工成工程作业车车轴可行性分析

陈露，朱博文

(中车太原机车车轮有限公司，太原030009)

摘要:基于车轴设计标准，建立工程作业车车轴强度计算模型，分从尺寸、材质等方面对厂修韶山型电力机车车轴利旧加

，。

工成工程作业车车轴的可行性进行分析。计算结果表明SS7C型电力机车车轴为利旧最优对象

关键词：车轴；利旧；可行性分析

：：：

中图分类号U260.6文献标志码A文章编号员园园圆原圆猿猿猿（圆园员8）01原园138原园3

FeasibilityStudyonRecyclingOldElectricLocomotiveAxleintoEngineeringMachineryVehicleAxle

CHENLu,ZHUBowen

(CRRCTaiyuanCo.,Ltd.,Taiyuan030009,China)

Abstract:Basedonaxledesignstandard,astrengthcalculationmodelofengineeringmachineryvehicleaxleis

established.Feasibilitystudyonrecyclingoldelectriclocomotiveaxleintoengineeringmachineryvehicleaxleis

analyzedinviewofaxlesizeandmaterial.TheresultshowsthattheSS7Coverhaulelectriclocomotiveaxleisthe

optimalobject.

Keywords:axle;recycling;feasibilitystudy

0引言1外形尺寸可行性分析

车轴是机车车辆转向架关键承载部件，在进行韶山韶山型电力机车轴端孔为60~75mm，具体尺寸见表

型电力机车大修、轻大修过程中，车轴因表面缺材、裂纹、1，钻头角度118毅，因此实际轴端孔深度约65~80mm。考

拉伤等缺陷而报废比率占到全部检修车轴20%~40%，检虑到作业车与该类电力机车车轴外轴颈轴径尺寸及轴端

报废车轴直接进入废料场，螺纹孔位置尺寸不同，要加工上述车轴时须将现车轴端

修机车在更换成新制车轴后，

以轴长为计算标准，

造成极大浪费。而自公司工程作业车项目拓展以来，其订螺纹孔部位全部去除。JW4G型作业

车车轴所需最短毛坯长度2146+65+65=2276mm，TY5系

单较去年同期增长200%，年能力由18台增加至300台，

年销售收入从不足2000万元到约2亿元。经公司研究决列作业车车轴所需毛坯长度2240+65+65=2370mm，经对

比韶山型电力机车车轴和轴端孔长度，TY5系列工程作

定，对厂修机车车轴利旧加工成工程作业车车轴进行可