回风上山下车场变电所通道技术安全措施.docVIP

回风上山下车场变电所通道技术安全措施

一、工程概况

1、巷道名称：二采区回风上山下车场变电所通道〔简称变电所通道〕

2、巷道位置：

该变电所通道布置在回风上山下车场与轨道上山下车场之间，主要为了便于今后布置采区变电所、目前施工需要、人员互通及临时停产后的排水工作等。回风上山下车场处〔K0+008〕该联系巷开口坐标为X=2920560.180，Y326，Z=1352.723〔┴〕；轨道上山下车场处〔K0+132.788〕该联系巷开口坐标为：X=2920526.236，Y046，Z=1348.3699〔┴〕；变电所通道制定总斜长为53.502m，平面距离为53.35m，坡度-4°18′48″，回风上山下车场至轨道上山下车场方向方位为126°，与回风上山下车场夹角为90°，与轨道上山下车场夹角90°。

【详见二采区下车场变电所通道平、剖、断面图】

?3、巷道断面特征及参数

变电所通道采纳直墙半圆拱断面，巷道开挖断面为9.11m2，净断面为8.31m2，支护方式为：锚网喷联合支护，喷厚100mm。

变电所通道开挖断面尺寸为：宽3.2米，墙高1.6米，拱高1.6米，净断面尺寸为：宽3.0米，墙高1.6米，拱高1.5米。

支护方式采纳Φ20×1800mm金属树脂锚杆，间排距为800×800mm，每根用CK2335树脂锚固剂2支；钢筋网片采纳1000×2000mm、网格为100×100mm，搭接100mm；喷射C20砼100mm厚。如遇地质构造、揭过煤层等依据三方现场确定是否采纳锚索、钢带支护、U29拱架。其参数为锚索采纳Φ×6300mm钢绞线，每根用树脂锚固剂5支，抗拉拔力30MPa；自制Φ18、Φ10钢筋焊接加工的钢筋梯，锚索钢带段喷射C20砼厚200mm。

【详见变电所通道施工断面图】

4、地质状况：变电所通道岩层主要为泥质粉砂岩、炭质泥岩及浅灰色细砂岩，层位较稳定，目前轨道上山巷道拱部有M7煤层，煤层厚度400mm，回风上山下车场底板下有M7煤层，依据推算，变电所通道可能过M7煤层，因此施工前必须进行探放水及地质钻孔施工，探明原因后再进行巷道掘进施工。

???【变电所通道探放水兼探煤孔制定图】

5、涌水量：该变电所通道涌水量较小，依据轨道上山、回风上山施工状况，工作面涌水约2.0~5.0m3/h，主要是施工用水。

二、施工方法及步骤

1、先在回风上山下车场处变电所通道施工5.0m后停头打钻。

2、依据探放水兼探煤孔制定图在变电所通道进行打钻，探明变电所通道地质状况，并绘制钻孔完工图。

3、依据钻探结果，如无煤层和无异常从回风上山下车场向轨道上山下车场掘进30-35m，变电所通道掘进到位后持续向回风上山下车场方向掘进，掘进3-4m后停止掘进〔由于回风井只有一趟风筒，依据规定不能同时向两工作面通风，因此回风上山下车场落平后只掘进12.0m〕。

4、待轨道上山下车场掘进至变电所通道开口处〔K0+132.788〕，从轨道上山下车场向回风上山下车场掘进23.5-28.5m，变电所通道剩余的20m必须编写贯穿措施，通过有关部门及领导审批同意后方可掘进并实施贯穿。

三、施工技术要求

1、要求施工管理人员必须熟悉制定图纸，严格按制定大样图的几何尺寸正确指导施工队伍施工。

2、测量人员要及时放线及控制施工距离，至巷道贯穿时相距20米时下达“控制掘进通知单〞或“停止掘进通知单〞，施工队做好管路、电缆、风筒的掩埋和遮挡工作，放小炮贯穿，最后刷至制定断面。

3、掘进前，必须延放中腰线、画出巷道轮廓线，依据轮廓线布置周边眼，周边眼间距必须控制在400-450mm，保证巷道成型合格。

4、在测量人员进行放线控制的同时，在贯穿点位置施工队必须在技术人员的指导下，用3-5米的长钎子进行试探，保证能准确贯穿。

5、质量要求

〔1〕开挖

巷道掘进采纳光面爆破，爆破后周边眼痕率不小于60％；

巷道基岩掘进质量标准：侧宽以中线到帮-50～+200mm为合格，0～+200mm为合格;高度以拱基线到顶板-50～+200mm为合格，0+～200mm为合格;拱基线到底板-50～+200mm为合格，0～+200mm为合格；

〔2〕锚杆

锚杆的制作所用材料、类型、规格、质量以及性能均应符合规范和制定要求。

锚杆施工采纳气腿式风锚成孔，锚杆孔的孔位、孔经、孔深及布置形式应符合制定要求。

〔3〕喷射砼

C20喷射砼配合比(质量比)为水泥：砂子：石子:水=1：2.34：2.34：0.45。

喷射砼支护质量标准：侧宽以中腰线检查，0～150mm为合格，0～100mm为合格，高度以腰线检查，0～15