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150米拱桥设计及美学赏析

-第1章方案选择01第2章总体设计02第三章桥梁美学赏析03目录Content

技术标准

结构形式:上承式钢管混凝土拱

跨径布置:15m+15m+15m+15m+150m+15m+15m+15m+15m

桥面宽度:0.5m+15+0.5m

设计荷载:公路I级

通航净空:150m×20m设计速度:120km/h

桥面铺装:70mm厚的沥青混凝土铺装。标准横坡:2%

材料参数

混凝土材料:全桥混凝土标号均采用C50，其弹性模量为3.4500e+007KN/㎡，泊松比为0.2，线膨胀系数为1.0000e-0051/[C],容重为25KN/m3

150米拱桥设计及美学赏析NEXT普通钢筋:采用I级和II级钢筋，其技术标准符合国家GB13013-91和GB1499-91的规定

钢材依据JTG3362-18(S)规定，采用Strand1860中的钢材，其弹性模量为1.9500e+008KN/㎡，泊松比为0.3，线膨胀系数为1.2000e-0051/[C]，容重为78.5KN/m3

设计规范及标准

依据的规范有

(试行JTJ027-96)结构设计原理》叶见曙人民交通出版社

《预应力混凝土连续梁桥设计》徐岳等人民交通出版社

《桥梁工程》范立础人民交通出版社

《桥梁美学》人民交通出版社

《公路工程技术标准》人民交通出版社

150米拱桥设计及美学赏析5《公路桥涵设计通用规范》人民交通出版社《公路桥涵施工技术规范》人民交通出版社《公路桥涵地基与基础设计规范》人民交通出版社《桥梁设计工程师手册》人民交通出版社

第1章方案选择1

第1章方案选择NEXT1.1桥型方案设计概述

1.1.1桥型方案设计原则

1适用性

桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。桥下应满足泄洪、安全通航等要求。建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修

2舒适与安全性

现代桥梁设计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性

3经济性

设计的经济性一般应占有重要位置，经济性应综合发展远景及将来的养护和维修等费用

4先进性

第1章方案选择桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。应便于制造和架设，应尽量采用先进工艺技术和施工机械、设备，以利于减少劳动强度，加快施工进度，保证工程质量和施工安全1.1.2桥梁设计方案概述根据毕业设计任务书，结合桥梁结构的设计、施工等特点，兼顾考虑结构安全、适用、经济、美观、环保等要求，参照工程实例和经验，引桥部分均采用15m跨径的预制装配式混凝土简支梁桥，对主桥提出上承式钢管混凝土拱方案1.2主桥桥型方案设计

第1章方案选择11.2.1上承式钢管混凝土拱21桥跨布置3该方案为上承式钢管混凝土拱，主桥跨径为150m，引桥为15m跨径的预制装配式混凝土简支梁桥，共有8跨拱脚到拱顶距离30m，失跨比为1/5，桥面以上高度,30.8m，拱上设计12排立柱，每排设立3个立柱，拱顶两边有小段距离为实腹段，设立桥面板。见图1.142桥面板

第1章方案选择桥面板断面采用实心板截面，本桥为单向四车道。实心板桥面净宽:15m+2×0.5m(防撞栏杆)=16m。梁厚0.4m，铺装层为70mm厚沥青层3主拱圈主拱圈采用钢筋混凝土板拱，相对于石板拱，这类拱桥可以设计成较小的板厚，其结构简单、外表齐整、轻巧美观4拱上构造拱上设计12排立柱，每排设立3个立柱，立柱顶设立盖梁，立柱底设立底梁。为减轻自重将立柱设计成钢混结构。拱顶两边有小段距离为实腹段5下部结构拱桥与其他桥梁受力状况不同，为承受主拱圈的水平推力，故选用重力式桥台

第1章方案选择

第2章总体设计2

第2章总体设计2.1技术指标与设计资料2.1.1技术标准结构形式:上承式钢管混凝土拱跨径布置:15m+15m+15m+150m+15m+15m+15m桥面宽度:15m+2×0.5m(防撞栏杆)设计荷载:公路I级设计速度:120km/h通航净字:150mX20m标准横坡:2%

第2章总体设计桥面铺装:70mm厚的沥青混凝土铺1.2材料参数混凝土材料:全桥混凝土标号均采用C50，其弹性模量为3.4500e+007KN/㎡，泊松比为0.2，线膨胀系数为1.0000e-0051/[C],容重为25KN/m3普通钢筋:采用I级和II级钢筋，其技术标准符合国家GB13013-91和GB1499-91的规定钢材依据JTG3362-18(S)规定，采用Strand1860中的钢材，其弹性模量为1.9500e+008KN/㎡，泊