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科技风2019年2月机械化工

D01：10.19392/j.cnki.1671-7341.201904113

阻尼降噪改善盘式制动器尖叫的可行性分析

葛飞飞

山东理工大学山东淄博255000

摘要：汽车在制动过程中容易发生尖叫，这是长期困扰客户的一个问题，作为汽车使用过程中最常见的噪音之一，制动尖叫

影响到汽车整体驾驶体验，需要采取科学方法进行有效控制。当前针对汽车尖叫，大多应用阻尼降噪的方式进行改善，本文分析

了盘式制动尖叫的发生机理，在此基础上对比两种不同损失因子的粘弹阻尼消音片，分析其降噪效果。结果显示不同损失因子的

粘弹阻尼消音片对制动尖叫具有不同影响，最终影响到制动器尖叫结果。为了准确分析阻尼降噪的实际效果，结合车辆实际开展

对应实验，发现应用阻尼降噪有助于明显改善盘式制动器的制动尖叫。

关键词：阻尼降噪;盘式制动器；尖叫；运行

1绪论速度为50krn/h，用0.2g减速度，制动到车辆停止。在试验过程

汽车行驶过程中容易产生噪音，其中盘式制动器引起的尖中为了准确分析其尖叫发生机制，在Link3000制动噪音试验

叫是最受客户垢病的一个噪音问题，这也是长期困扰各大汽车台，按照@E2?21程序，再现制动尖叫。通过对车辆制动过程

生产厂家的一个问题。针对汽车盘式制动器的尖叫的研究，历的分析，决定应用HyperMesh13.0软件建立制动卡钳，制动盘，

史比较长，经过多年的研究探索，已经得出丰富的研究结果，这摩擦块的有限元模型，提取系统非稳态模态。

报考大量的理论分析内容和实际解决措施，并在汽车建造过程3.2阻尼降噪材料对制动尖叫的改善

中得到应用，但是依然未能从根本上彻底解决汽车制动过程中汽车生产过程中，针对盘式制动器尖叫的测评一般发生在

产的尖叫噪音问题。一项针对盘式制动器尖叫的研究结果显实车评价过程中，此时汽车的生产基本完成，如果再次进行大

示，汽车制动噪音分布在2008〜160008,虽然尖叫的幅度不幅度修改往往操作难度较大，而且工期较长，耗费资金较大，基

一但是都会影响到驾驶体验。一般将1516kHz的制动噪音定于此，针对出现的盘式制动器尖叫一般通过最小幅度的改进措

义为制动尖叫，在所有的汽车噪音中，制动尖叫影响最大，同时施来消除制动尖叫。根据汽车设计方案，一般对汽车进行对应

也是最难以解决的噪音问题。盘式制动器的制动尖叫有如下改进操作。当前针对汽车制动尖叫的处理，往往是针对尖叫产

特点，盘式制动器的制动尖叫在不同环境下不同条件下都会发生的摩擦部位的构件进行处理或者调换，可以通过将旧有的不

生，而且每次发生条件和环境都存在不同，也就是说，盘式制动锈钢消音片改为具有良好消音效果的阻尼材料。当前在实践

器的尖叫每一次发生的条件都不一样，这使得工作人员难以在过程中多采用的阻尼材料包括M1505和M6105，其中

实验环境中准确模拟其尖叫过程，另一方面，车辆之间发生制MS6105的应用效果较好。利用这种材料替代不锈钢消音片以

动尖叫的过程和结果也存在较大差异，因此进一步导致针对制后，对汽车进行台架试验，制动过程中无尖叫发生。在实车路

动器尖叫的控制难度加大;同一制动器在不同环境下发生尖叫试实验过程中，车辆也没有发生制动尖叫，这说明M6105具有

的方式也不一样，因此很难再现其发生过程，具体研究过程中，良好的使用效果，能够有效消除汽车制动过程中的尖叫。

需要将盘式制动器尖叫的发生环境都纳人考虑范围。4小结

虽然针对盘式制动器尖叫的发生机制和影响因素