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大体积砼施工方案及防裂措施

1、编制原则

1．1、《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》（铁建设

［2005]160号）

1.2、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》

（TB10424-2003）

1.3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设

［2005]160号）

1。4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005)

1.5、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157

号）

1.6、《硅酸盐、普通硅酸盐水泥》）GB175-1999）

1.7、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》（铁建设

［2005]160号）

1。8、《铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件》）

TB/T3054-2002)

2、温度控制目的

根据《客运专线混凝土工程施工技术指南》、《铁路混凝土与砌体

工程施工规范》和《普通砼配合比设计规程》（JGJ/T55）规定要求:

“砼结构物中实体尺寸大于或等于1m或易引起裂缝的砼”称为大体

积砼。

XX黄河特大桥共有墩台85座，承台桥墩尺寸大，属大体积混

凝土，若混凝土原材料、混凝土配合比及施工措施不当，极易造成墩

身混凝土因水泥水化热和结构的不利约束而引起裂纹，破坏混凝土的

耐久性。

3、工程概况

XXxx铁路东自太原枢纽的榆次站引出，经山西的太原、晋中、

吕梁，跨黄河入陕西省榆林市,西进入宁夏自治区吴忠市，在包兰铁

路黄羊湾站接轨至中卫；同时修建定边至银川的联络线。正线长约

752km,联络线长约192km。

本工程为全线重点控制工程两桥一隧之一的XX黄河特大桥，XX

黄河大桥中心里程LDK672+962。76，孔跨布置为:4＊24m预应力

混凝土梁+44＊32m预应力梁+23*48m简支箱梁+13*96m简支钢

桁结合梁，全桥单线,长3942。08m.

主桥承台分为两层，下层尺寸为14.6×14。6×4.0m，上层尺寸

为8。8×8.8×2.5m，均为大体积混凝土，上、下两层分两次浇注。

承台混凝土的配合比为：

水泥：砂：碎石:粉煤灰：外加剂:水=285：775.2：1068.75：

94。05：3。705：156.75，混凝土密度：2383kg/m3。

4、适用混凝土施工标准要求

4。1、混凝土施工

4.1.1、浇筑混凝土应符合下列一般规定

4。1。1。1、在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超

过30℃。应避免模板和新浇混凝土受阳光直射,控制混凝土入模前模

板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃。宜尽可能安排在

傍晚浇筑,避开炎热白天,也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时,加

剧混凝土内部温升.

4。1.1。2、当昼夜平均气温3d低于5℃或最低气温低于—3℃

时，应按冬期施工处理，混凝土的入模温度不应低于5℃。当昼夜平

均气温高于30℃时，应采取夏期施工措施。

4。1.1。3、在相对湿度较小、风速较大的环境条件下，可采取

场地洒水、喷雾、挡风等措施，或在此时避免浇筑有较大暴露面积的

构件。在平均低于5℃时,不得浇水。

4。1。1.4、浇筑混凝土时，应定时测定混凝土温度以及环境气

温、相对湿度、风速等参数，并根据环境参数变化及时调整养护方式。

4。1.1.5、混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间

应小于前层混凝土的初凝时间或重塑时间。当允许间歇时间已超过时,

应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并做好记录。施工缝的平面

应与结构的轴线相垂直，施工缝应埋入适量的接茬钢筋或型钢。

4。1。1.6、新浇混凝土与邻接的已硬化的混凝土的温度不得大

于15℃。

4。1。1.7、浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。

4。1.2、浇筑大体积混凝土时，一般应满足下列要求：