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船舶机桨及柴油机功率分析综述

（一）船舶机桨间的相互作用

螺旋桨是在船后工作的，螺旋桨和船体成为一个系统，两者之间必然存在相互作用。在船后工作的螺旋桨因受到船体的影响，故进入桨盘处的水流速度及其分布情况与敞水状态不同。因此，船后螺旋桨与水流的相对速度不等于船速，螺旋桨发出的推力也不等于孤立船体所遭受的阻力。

利用三因次法将船模阻力数值转成实船的阻力值，得出实船在四桨工作时，随航速变化的船体阻力情况：

表2.1四桨工作状态下，船体阻力随航速的变化情况(kN)

航速（kn）

18.7

试验值

634

1206

1676

1925

2940

4906

计算值

807

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