日本物流业的发展特点及新趋势.docx

内容提要：日本是物流管理的先进国家，处于世界物流实践的前沿。本文从物流基础理论的确定、每个发展阶段的特点、物流设施建设、信息化建设、物流企业管理以及供应链管理等几个方面，论述日本物流业发展的特色、现存问题与发展趋势。

关键词：日本物流业物流企业管理供应链管理物流信息化

物流现代化和生产现代化，是日本战后经济发展的两个车轮。日本的物流概念于20世纪中期从美国引进，但无论在物流的发展速度、政府对物流的重视程度、企业对物流的管理方面，还是物流基础设施、现代化物流发展水平方面，其水平均不亚于欧美，在配送中心、物流产业、物流企业管理和服务、物流信息化等方面还独具特色，50年来对日本经济起到了很大的推动作用。以下将从物流基础理论的确定、发展沿革、物流设施建设、信息化建设、物流企业管理、供应链管理等几个方面，分析日本物流业的历史沿革、特点、问题及其发展趋势。

一日本物流的发展沿革

日本的物流概念是20世纪50年代从美国传入的，随后发展非常迅速，形成了自己独特的发展模式和管理经验，成为现代物流管理的先进国家。日本物流业在各个发展时期呈现出不同的特征。

（一）物流概念的导入和形成时期（20世纪50年代末至60年代初期）

战后经济恢复时期，日本十分重视引进欧美国家的先进技术。1956年日本派出“流通技术考察团”到美国各地考察。在考察报告中，首次引用了“physicaldistribution”这一科学概念，译为“物的流通”，后被日本产业界普遍采用。“物流”的概念在导入日本的过程中，被理论界认为“是一种综合行为”。即物流活动整合了运输、配送、搬运、保管、包装、信息传递等各种活动。(注：野尻亘 新版日本の物流——流通近代化と空間構造 、古今書院、2005年、23頁。)因此，从50年代中期开始，日本改变了以前重生产、轻流通的思想，进入到“保证运输与保管”的时代，着手发展陆路运输，加强保管、包装和库存管理等工作。

（二）物流现近代化时期（20世纪60年代末至70年代中期）

此时期为经济的高速增长期，同时也是物流概念的迅速普及和物流活动频繁时期。)货物运输量的增加，使许多企业开始认识到物流的重要性。这些企业建立了相应的物流部门，积极推进物流设施建设，增大了物流量和物流处理能力。随着日本经济进入到现近代化的大量生产、大量销售的时代，交通运输业、集装箱发展很快，东海道新干线以及高速公路相继建成，并且开始推广货台、铲车等装卸设备，导入自动仓库，建立大型物流中心等管理系统。在物流管理方面，企业用降低物流成本的方法来适应市场环境的激烈变化以确保收益。

（三）物流合理化时期（20世纪70年代末至80年代初期）

第一次石油危机后，日本开始采取各种措施来节约能源和资源。为了与工业标准化相适应，建立了物流标准化体系，整合了配送中心，并开发了一些新的服务项目，使物流工作渗透到社会的各个方面。在物流管理方面，为了全面地降低物流成本，日本开始推进物流合理化措施，主要包括缩短物流路径、减少输送次数、实施计划输送、实行共同配送、加强库存管理、简化包装、扩大站台和运用省力化机器等。这一时期全国范围内的物流联网也蓬勃发展，专业物流部门和其子公司广泛设立，推动了物流的合理化进程。此外，1983年还成立“日本物流学会”，对物流理论的研究更加深入。

（四）需求差异化时期（20世纪80年代中至90年代中期）

80年代中期以后，物流合理化面临挑战。日本生产经营发生了重大变革，消费需求差

异化的发展，尤其是泡沫经济的崩溃，使以前那种大量生产、大量销售的生产经营体系出现问题。这时，多品种化和少量化成为生产经营主流，导致整个流通体系的物流管理发生变化。物流服务方面，表现在日本积极倡导的高附加价值物流、及时生产及时销售（JIT）等方面。这一时期，日本物流面临的重大问题是如何克服物流成本上升提高物流效率。在法规方面，1990年颁布《物流法》，推动了各种运输的发展，对物流产业的发展起到了促进作用。在行政方面，1992年成立了“日本物流系统协会”，着重多渠道、多层次、多形式地建立综合物流网络体系。

（五）“物流战略化”时期（20世纪90年代末至21世纪初期）

90年代末以来，物流与经济同步进入国际化时代。这一时期物流的特点是“多品种、多频度、数量少、时间快”，被称为“物流战略化”的时代。在政策方面，日本政府于1997年拟定了《综合物流管理》，2001年内阁会议又颁布了《新综合物流施政大纲》，目标是构建具有国际竞争力的绿色物流系统。2003年以后，日本开始完善物流信息网络，加强物流的全面质量管理，实现物流的高效率化。同时进一步整合了物流资源，加强了相关部门的合作。此外，还