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沪科版九年级物理12-3内燃机--教学案.doc

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内燃机教学案

学习目标

1.了解汽油机的根本构造和工作原理。

2.了解柴油机与汽油机在构造和工作过程中的异同点。

3.了解四冲程内燃机工作过程中的能量转化。

重点、难点

内燃机的构造和工作原理;汽油机和柴油机的区别和联系.

教学过程

新课引入:什么是热机?

1.答复以下能量转化:

给自行车打气时,打气筒的筒壁会发热:

水蒸气顶起壶盖后,水蒸气自身会液化:

2.观看实验:

用酒精灯给试管中的水加热,由于燃料在试管外燃烧,热量损失较大,

内能的利用率较低。能不能把燃料移到内部去燃烧,来获得更大的动力?

3.热机和内燃机

=1\*GB3①、热机:燃料燃烧时释放的内能转变为机械能的装置

=2\*GB3②、内燃机:直接在发动机气缸内燃烧产生动力的热机。

二、新课知识:

内燃机:燃料在气缸内燃烧的热机。最常见的内燃机,以汽油或柴油为燃料,叫做汽油机和柴油机

工作循环:内燃机的工作过程以一个循环为一个单位,一个循环又分为四个冲程。

四个冲程:内燃机的每一个工作循环分为四个阶段:吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。

〔一〕、汽油机:用汽油作燃料的内燃机

1、构造:进气门,排气门,火花塞,气缸,活塞,连杆,曲轴。

〔名词解释〕冲程:活塞从气缸一端运动到另一端叫做一个冲程

2、工作原理

汽油在气缸内燃烧,汽油的化学能转化为内能,产生高温高压的燃气,燃气推动活塞做功,将内能转化为机械能。

①吸气冲程:〔第一个冲程〕

开始工作前,活塞位于气缸上端,进、排气门均关闭。

工作时,活塞由上向下运动,进气门翻开,排气门仍关闭。由于缸内体积增大,压强减小,空气和汽油的混合气体被吸入气缸。这个冲程是靠外力做功完成

②压缩冲程:〔第二个冲程〕

活塞运动到最下端,就开始转为向上运动。这时进气门、排气门都关闭,混合气体被强行压缩,使

气体的温度升高,压强增大。这个冲程也是靠外力做功完成的,机械能转化为内能

=3\*GB3③做功冲程:〔第三个冲程〕

压缩结束时虽然温度较高,但未能到达燃料的燃点。在压缩冲程结束的瞬间,火花塞产生电火花,

使燃料猛烈燃烧,产生高温高压气体,高温高压燃气推动活塞由上向下运动,通过连杆带动曲轴转

动。这时是汽油机本身在做功,实现了内能向机械能的转化。

=4\*GB3④排气冲程〔最后一个冲程〕

做功冲程结束,活塞继续由下向上运动,进气门关闭,排气门翻开,燃烧后的废气被活塞推出缸外。

提示:此后,活塞又由上向下运动,从此进入下一轮循环。

归纳:

工作过程

活塞

进气阀

排气阀

气体

吸气冲程

向下

吸入汽油和空气混合物

压缩冲程

向上

汽油和空气混合物温度升高,压强增大

做功冲程

向下

高温高压气体推动活塞对活塞做功

排气冲程

向上

废气排出

3、能的转化

考虑:汽车在开动前,是如何使内燃机起动的?

常识:方法一,用手“摇车”;方法二,接通电源,开动“马达”。

解释:“马达”也好,“摇车”也好,都是为了给内燃机输入能量,通过外力先使飞轮和曲轴转动起来,由曲轴通过连杆带动活塞运动,消耗机械能来帮助内燃机完成吸气、压缩两个冲程内燃机。一旦开始做功,内能就会转化成曲轴的机械能。这时曲轴获得的机械能一局部通过做功,一局部通过飞轮〔与曲轴相连的质量较大的轮子〕保存起来。然后依靠飞轮的惯性再反过来向外输出带动曲轴转动,靠消耗飞轮的机械能完成排气以及下一循环的吸气、压缩。这样内燃机就可连续工作下去了。

结论:做功冲程燃气对活塞做功,内能转化为机械能。其余三个冲程靠消耗飞轮的机械能来完成

4、总结

内燃机在一个工作循环中,有两个冲程有能量转化,压缩冲程和做功冲程,但只有做功冲程是内能

转化为机械能,其它三个冲程都是靠飞轮的惯性来工作的。在汽油机的一个工作循环中,活塞往复两次,

曲轴〔或飞轮〕转动两周,对外做功一次。

〔二〕、柴油机:用柴油作燃料的内燃机

柴油机与汽油机的相同点:都是内燃机;一个工作循环都要经历四个冲程

柴油机与汽油机的不同点:

1、构造方面:柴油机没有火花塞,而在相应位置上安装的是喷油嘴。

2、工作过程:

吸入的气体不同

汽油机吸入的是空气和汽油的混合气体?柴油机吸入的只是空气。

压缩情况不同

柴油机压缩冲程末,气体体积要小得多。所以压强更大,温度更高,这个温度早已超过了柴油的燃点。

=3\*GB3③点火方式不同

汽油机靠火花塞点火,这种点火方式称为点燃式。。柴油机由于压缩气体温度已超过柴油燃点,从喷油嘴喷入雾状柴油便可立即燃烧,这种方式称为压燃式。

=4\*GB3④用途方面:

柴油机比汽油机廉价,但汽油机一般比柴油机轻巧,所以汽油机通常用在飞机、小汽车、摩托车及一些小型农用机械上。而柴油机一般用在舰船、载

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