车辆工程专业知识试题库.docx

车辆工程系本科毕业答辩题库

说明：

试题内容出自以下15门专业课：汽车理论、汽车底盘构造、汽车发动机构造、汽车设计、车身设计、发动机原理、内燃机学、内燃机设计、热工基础、汽车实验学、汽车排放与控制技术、汽车电器与电子控制技术、汽车液压与气压传动、汽车安全技术、汽车工程概论。

每门专业课的试题为15道题或稍多，共232题。

汽车理论专业题（共16题）

什么是汽车的比功率？

答：是单位汽车总质量具有的发动机功率。

发动机的外特性曲线是什么？

答：当发动机的节气门全开时，发动机的性能指标如功率、燃油消耗率等性能指标随速度变化的情况为，发动机的外特性曲线。

汽车的制动性是什么？

答：是指汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。

什么是汽车的动力性？

答：指汽车在良好路面上直线行驶时，受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

地面制动力是什么？

答：由地面提供的与汽车行驶方向相反的外力

什么是汽车附着率？

答：是指汽车在直线行驶状况下，驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用要求的最低附着系数。

什么是最大爬坡度？

答：是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，表征汽车的爬坡能力。

什么是汽车的燃油经济性？

答：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。

汽车行驶阻力包括哪些？

答：滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力。

什么是汽车的平顺性?

答：是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内，主要根据乘员主观感觉的舒适性来评价，对于载货汽车还包括保持货物完好的性能。

什么是汽车的通过性？

答：指汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）的能力

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不同的主减速器传动比对汽车的燃油经济性和动力性有何影响？

答：i较小时，加速时间延长但燃油经济性改善，若选定中间值作为主减速器传动比，

o

则能兼顾汽车的燃油经济性与动力性，若以动力性为主要目标，则可选用较大的i值，

o

若以燃油经济性为主要目标，可选较小的i值。

o

什么是汽车的纵向通过角？

答：汽车满载、静止时，分别通过前、后车轮外缘作垂直于汽车纵向对称平面的切平面，当两切平面交于车体下部时所夹的最小锐角。

简要说明制动器制动力、地面制动力与附着力之间的关系。答：

汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受地面附着条件的限制，所以只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力。

论述混合动力汽车的能量管理策略？

答：混合动力汽车半电力驱动与传统的内燃机驱动结合，充分发挥了二者的优势，同时也可以从根本上解决现在纯电动汽车动力性能差和续驶里程短的问题，混合动力汽车与电动汽车相比其优势主要有：

电池容量大为减少，进而可以降低重量，为提高动力性做出贡献；

由于采用辅助动力驱动，打破了纯电动汽车续驶里程的限制，其长途行驶能力可与传统汽车相媲美；

在混合动力电动汽车上采用高度实时和动态的优化控制策略，优化控制的结果尽量

使动力系统各部件工作在最佳状态和最高效率区域，大大限制了内燃机在恶劣工况下的高燃油消耗和大量尾气排放，大大提高了混合动力汽车的燃油经济性；

空调系统等附件由内燃机直接驱动，有充分的能源供应，保证了汽车的乘坐舒适性；

在控制策略的作用下，辅助动力可以向储能装置提供能量，从而保证混合动力汽车无需停车充电，因此可利用现有加油站，不需要进行专门充电设施的建设；

混合动力的电池组在使用过程中是浅充浅放，所以可以延长电池的使用寿命。

混合动力电动汽车具有两个以上的动力源，因此为了解决混合动力汽车多动力源所引起的模式切换和功率分配，需要引入能量管理策略对系统的能量流动进行合理分配及优化，一般来说，应达到的几个主要设定目标：1)使燃油经济性最优；2)使排放最低；3)为了保持整车价格能够被市场接受，使驱动系统的成本最小化；4)在实现以上三点的同时，维持或提高整车的性能。

混合动力汽车一般采用电动机辅助控制策略和优化ICE曲线控制策略这两种能量管理策

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略。

简述驾驶手动挡车的步骤并用汽车理论的基本原理来分析？

答：起动：1)点火；2)踩离合年挂入一挡；3)松开手刹；4)轻轻抬起离合器，并慢慢的加力踩住油门踏板，慢给油。

上述步骤中轻抬离合器是让负载缓缓传给寻机，如果载荷突然增大可能导致发动机熄火，慢给油是使发动机的输出功率缓慢增大，实现平稳起步，若功率输出很大，会出现驱动轮打滑，造成磨损及起步不平稳。

换挡：由低挡换入高挡，1)踩油门踏板，使汽车具有一定的速度