第2讲 主离合器.docx

湖南交通职业技术学院备课纸

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第2讲主离合器

本讲学习要点：

1、掌握主离合器的构造和工作原理；

2、理解主离合器的功用、类型和要求；

3、能够正确调整主离合器的间隙；

4、能够正确拆装主离合器；

5、能够排除主离合器的常见故障。

一、主离合器概述

主离合器的位置：安装在发动机和变速器之间。

主离合器的功用：主要用于结合或切断发动机与传动系之间的动力。具体而言，其功用包括：①保证机械平稳起步；②便于换档；③防止传动系过载；④短时驻车；

⑤通过对主离合器的半联动操纵，使工程机械微动或慢动。

【知识要点讲解】离合器包括摩擦式和牙嵌式等类型，摩擦式离合器因其结构简单、性能可靠、维修方便而应用较多。主离合器采用摩擦式。

对离合器的要求：①分离彻底迅速；②结合平顺柔和；③具有合适的储备能力；

④具有良好的散热能力；⑤操纵轻便；⑥从动部分的转动惯量应尽量小。

二、主离合器的组成和工作原理

1、主离合器组成：一般由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成。（教材图1-2-1）。

主动部分包括：飞轮、离合器盖、压盘等。

【知识要点讲解】离合器盖用螺钉固定在发动机飞轮上，压盘后端通过凸台伸入离合器盖的窗孔中，并可沿窗孔轴向滑动。这样，曲轴旋转，便通过飞轮、离合器盖带动压盘一起转动，构成离合器的主动部分。

从动部分包括：从动盘、离合器轴等。

【知识要点讲解】双面带摩擦衬片的从动盘通过滑动花键毂装在离合器轴（变速器输入轴）上，离合器轴前端采用轴承支承于曲轴后端的中心孔中。

压紧装置：压紧弹簧。

【知识要点讲解】安装在离合器盖和压盘之间、沿圆周均布的压紧弹簧组成离合器的压紧装臵，压紧弹簧将压盘和从动盘压向飞轮，使压盘与从动盘、飞轮与从动盘的两个摩擦面压紧。

分离机构：分离杠杆、分离拉杆、分离轴承、分离套筒等。

【知识要点讲解】分离杠杆外端与压盘铰接，中部通过铰接支撑在离合器盖上，内端通过分离拉杆与压盘铰接。分离轴承和分离套筒压装成一体，松套在从动轴的轴套上，分离叉中部支撑在飞轮壳上。

操纵机构：离合器踏板（或操纵杆）、拉杆、助力器等。

2、主离合器的工作原理

结合状态：离合器处于结合状态时，压紧弹簧将压盘、从动盘、飞轮相互压紧。发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩转到从动盘，再经传动轴向传动系输出。

分离过程：踩下离合器踏板时，拉杆拉动分离拨叉，分离拨叉通过分离轴承推动分离杠杆向前移动，分离杠杆外端便拉动压盘向右（后）移动，使其进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。于是离合器的主、从动部分处于分离状态而中断驱动力的传递。

结合过程：当需要恢复动力传递时，缓慢地抬起离合器踏板，分离轴承减小对分离杠杆内端的压力，压盘便在压紧弹簧作用下逐渐压紧从动盘，并使所传递的

转矩逐渐增大。当所能传递的转矩小于机械起步阻力时， 机械不动，从动盘不转，主、从动摩擦面间完全打滑；当所能传递的转矩达到足以克服机械起步阻力时，从动盘开

始旋转，机械开始移动，但仍低于飞轮的转速，即摩擦面间仍存在部分打滑现象。再

随着压力的不断增加和机械的不断加速， 主、从动部分的转速差逐渐缩小至完全相等，打滑现象随之消失，此时离合器完全结合。

【知识要点讲解】①由上述分析可知，机械平稳起步是靠离合器逐渐结合过程中滑磨程度的变化来实现的。②主离合器结合以后，在复位弹簧的作用下，踏板回到最高位臵，分离叉内端回到最右位臵。分离轴承则在复位弹簧的作用下离开分离杠杆，向右紧靠在分离叉上。

3、离合器的主要性能参数

离合器的自由间隙：离合器处于结合状态时，分离轴承与分离杠杆内端之间预留的间隙称为离合器的自由间隙。其作用是防止从动盘摩擦片磨损变薄以后，压盘不能向前移动而造成离合器打滑。

离合器踏板的自由行程：消除离合器的自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹

性变形所需要的离合器踏板的行程称为离合器踏板的自由行程。 离合器踏板的自由行程可以通过改变拉杆的长度进行调节。

【知识要点讲解】离合器踏板行程＝自由行程＋工作行程

4、主离合器的类型

【说明】摩擦式离合器种类虽多，但其组成和工作原理基本相同，都是由五大部分组成。但具体到各部分的结构则有很大的区别。

按从动盘的数目分：单片式、双片式和多片式；

按压紧装置分为弹簧压紧和杠杆压紧两种方式，其中弹簧压紧又可分为周布螺旋弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式、斜置弹簧式等；

按压紧的形式分为：常结合式离合器、非常结合式离合器。

【知识要点讲解】非常结合式摩擦离合器的特点：①压紧不是通过弹簧弹力，而是通过杠杆施加，故又称为杠杆压紧式离合器；②驾驶员不操纵时，既可处于结合状

态，又可处于分离状态。这对于工程机械操作是十分有利的，因而在履带式工程机械上多