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车联网产业融合发展趋势

汤立波;康陈

【期刊名称】《《电信科学》》

【年(卷),期】2019(035)011

【总页数】5页(P96-100)

【关键词】车联网;通信技术;自动驾驶;融合

【作者】汤立波;康陈

【作者单位】中国信息通信研究院北京100191

【正文语种】中文

【中图分类】TP393

引言

作为国内外新一轮的科技创新和产业发展的必争之地，车联网产业已进入爆发前的战略机遇期，正在催生大量的新技术、新产品和新服务。本文将研究通信技术对自动驾驶的支持，分析车联网业务的现状和服务新业态的发展方向，研究我国车联网政策和产业取得的重大突破及发展环境，对我国车联网产业融合创新发展的趋势进行分析。

通信技术支持自动驾驶和新业态的构建

近年来，自动驾驶技术取得了很多突破，但在向更高级的自动驾驶发展的过程中，单车自主式自动驾驶遇到越来越大的困难，车载感知和计算能力容易达到瓶颈。商

用高级自动驾驶需要获得更多的环境数据、更强大的运算能力的支持，通信技术可

以有效地弥补单车智能的不足，智能化和网联化融合发展成为汽车产业国际公认的发展趋势。

通信技术与自动驾驶的融合发展，帮助了汽车打通内外信息流，实现了车与周边环境全方位网联连接和信息交互。通过V2X（vehicletoeverything，车对外界的信息交换）、车与车（V2V）以及车与人（V2P）、车与基础设施（V2I）以及车与网络（V2N），可以为驾驶员提供综合信息服务，为辅助驾驶和自动驾驶提供更丰富的信息补充、更强大的算力支持，促进汽车向更高水平的智能化和自动驾驶发展。

图1是通信技术支持自动驾驶的能力特征，重点体现在5个方面。一是通信技术

不受环境、气候影响，不受遮挡干扰，可以高质量、高可靠地实现车与车、车与路、车与平台、车与人之间的网络连接和通信，为自动驾驶提供更可靠的数据交互和信息获取能力，弥补传感器抗干扰能力的不足。二是通信技术可以提供更远距离的信息交互和协同能力，支持更大范围的环境信息获取，弥补传感器信息获取距离受限的不足。三是通信技术打通了汽车与外部的信息交互通道，外部交通流和交通视频图像采集信息、交通管控信息、高精度地图动态数据等更多样、动态的信息注入，为自动驾驶控制提供更丰富、更全面的数据支持，弥补传感器信息获取类型有限和数量有限的不足。四是通信技术支持远程控制，通过低时延、高可靠通信技术支持辅助驾驶、远程自动驾驶和后台管控，弥补传感器下行控制的不足。五是通信网络可以提供云端中央计算、边缘计算能力补充，为自动驾驶提供更强大的计算能力支持，弥补车载计算能力不足。

图1通信技术支持自动驾驶的能力特征

通信技术演进推动车联网服务水平不断提升，构建交通和汽车服务新业态，图2是通信技术发展推动车联网服务水平提升示意。当前2G、3G、4G是汽车联网的

主要通信技术，为驾驶员和乘坐人员提供综合信息服务（如信息娱乐、网约车、共

享出行、车联网保险和车辆售后服务等当前业务热点）。截至2018年年底，中国

移动、中国电信和中国联通三大运营商车联网终端连接数总量突破1.4亿，互联网

移动出行用户数接近5亿，但现有的通信技术侧重信息服务支持，对自动驾驶的贡献还比较有限。随着LTE-V2X通信技术的快速成熟，汽车安全预警、交通管理效率提升类应用将迅速发展，为车路协同、辅助驾驶和部分自动驾驶提供支持。下一步，5G、边缘计算等技术逐步商用、5GV2X技术演进成熟，将逐步构建人、车、路、云协同的立体通信网络和融合生态环境，汽车和交通环境下的信息获取、信息传递、信息分析和处理能力全面提升，将为自动驾驶提供生态级支持，支持自动驾驶实现规模商用。在这个过程中，LTE-V2X、5G、5GV2X和边缘计算等新技术将成为未来的发展重点和技术方向。

图2通信技术发展推动车联网服务水平提升示意

V2X是车联网新业务发展的核心支撑技术。V2X是将车辆与周边事物相连接的新型专用信息通信技术，目前，国际上主流的V2X无线通信技术有IEEE802.11p和

C-V2X（cellular-V2X）两个技术选择。其中，C-V2X具有清晰的技术演进路线，现阶段以LTE-V2X为主，未来向5GV2X演进。C-V2X可以有效地支持驾驶辅助、安全预警和交通管理等车路协同应用，该技术将成为自动驾驶的重要支撑技术。过去几年，我国产业界在LTE-V2X研发和产业化方面投入巨大并取得积极进展，已

初步形成覆盖LTE-V2X芯片、终端和系统的完整产业链，涌现出大唐、华为、星云互联、东软、金溢科技、万集科技、华砺智行、千方科技和中国移动等一批LTE-V2X终端提供商。其中，大唐、华为等公司全球首批发布了LTE-