地铁车站站台门故障处理.pptxVIP

;目录;;1.滑动门手动操作

当LCB控制，PSL控制都不能操作屏蔽门时，在站台侧由站台人员用钥匙打开滑动门，用三角钥匙打到开，关门时打到复位。;2.应急门手动操作

当列车无法在规定范围内停车，且偏离量较大，而且乘客无法从滑动门进出时，站台工作人员在站台侧用三角钥匙打开应急门。;3.端门手动操作

站台两端的应急门，主要用于车站工作人员在站台和轨道之间的进出，同时兼顾紧急情况下疏散乘客的要求，有门锁装置，在紧急情况下允许手动打开：乘客在轨道侧压推杆锁打开端门，或由站台工作人员在站台侧用三角钥匙打开端门。

在日常工作中需注意在进出端门后，务必将端门关好，否则列车进出站时的隧道风容易导致端门因猛烈撞击而破碎。

开启端门的条件：在正常情况下不能随意打开，因特殊情况打开，须经车控室同意后，方可打开。

;4.控制级别

苏州地铁—由高到低：滑动门手动控制LCB控制IBP控制PSL控制自动控制。

无锡地铁—由高到低：站台门专用钥匙手动操作IBP盘上的站台门开关按钮紧急操作站台门就地控制盘（PSL）操作站台门与信号联动控制

;5.LCB控制盒

当单个站台门出现故障不能关闭，插入LCB钥匙切换至隔离位置，隔离该门，故障排除后，将该门切换至自动位，站台门恢复到自动控制。;6.IBP盘控制

IBP盘使用条件，当车站发生险情（如火灾）或站台一侧屏蔽门全部不能开启时可通过IBP盘操作。

;7.PSL控制盘

PSL盘设在列车运行方向的头端墙外，用于站台级操作，同时可以判断现场屏蔽门的状态，以及当列车与屏蔽门联动出现故障时或未实现联动时，用“PSL”钥匙在PSL盘上进行“开关”门及“互锁解除”操作。

;8.如何编号

苏州地铁——从列车运行方向靠近驾驶室的第一组车门、屏蔽门开始编号，编号由1-1至4-4（含义为第几节列车的第几个门）。

无锡地铁——上行线侧门单元从上行线尾端墙的首道滑动门起；下行线侧门单元从下行线头端墙的首道滑动门起，均往上行方向依次编号，分别为第1单元—第24单元。;9.门头灯的显示意义

门头灯：用于判断单个滑动门的状态情况。红色和黄色两种??示,（如灯长亮时表示该屏蔽门处于常开状态，显示黄色，门有故障时显示红色。在动作过程中，门头灯处于闪烁，常闭状态时门头不亮）。

;目录;站台门故障原因;站台门玻璃爆裂;站台门夹人夹物;站台门故障分类;目录;单扇或多扇站台门不能打开;单扇或多扇站台门不能关闭;;站台门破碎或爆裂;总结;谢谢观赏