车辆的封存分析和总结.docx

车辆的封存

车辆的封存

车辆封存

车辆封存就是为减缓车辆及其总成、部件在停放与储存过程中的自然侵蚀,所采取的技术防护措施。车辆封存就是减缓环境条件对车辆侵蚀,保证停驶车辆经常处于良好技术状态的有效方法;也就是平时控制车辆动用,保持一定储备里程适应作战需要的重要手段

车辆封存规范

为最大限度减缓自然侵蚀对车辆技术性能的影响,确保车辆能够随时执行齐,《军用汽车封存技术要求》明确规定了车辆封存的条件、方式、项目等。(1)封存条件

考虑自然环境对车辆技术状况影响速度,各项保障任务对车辆技术性能与续行驶能力要求,封存的车辆在停驶时间、技术状况、储备里程等方面应符合尔

①两个月以上不动用。车辆封存与启封需要消耗一定资源,若规定时间过自然侵蚀的目的。因此,根据环境对车辆影响样智用实测让②完成初驶磨合。新车与发动机大修后的车辆,应完成初驶后再进行封存车辆完成初驶,才具有较好的使用可靠性与经济性;反之,一且遇有紧急任务而启封使用,将难以适应高强度的运行条件,影响车辆使用性能的发挥,造成车辆使用寿命缩短,保障任务难以完成。

③技术状况良好。封存就是车辆保障能力储备的方式,

启封后应能立即执行任务。因此,封存车辆机件应齐全完整,

各部润滑良好,联结紧定可靠,配合间隙调整正确,符合车辆技术状况良好标准。

④具有一定储备里程。车辆封存以满足部队战备需要为前提,为使车辆具有一定持续保障能力,必须具有一定的储备里程。对于储备里程少、接近送修的车辆,应尽先安排使用,经修理恢复储备里程后再进行封存(2)封存方式

按封存范围,车辆封存分为局部封存与整车封存。局部封存,只对车辆必要的总成、部件进行封存,常采用制式封存器材,成本低、效果好、简便易行,就是主要的封存方式;整车封存,亦称茧式封存,采用制式封套对全车进行套封,套内放置除氧剂,封存效果好,但成本较高,主要适用于沿海、高温潮湿地区与停驶时间长的车辆。

按冷却系、燃料系就是否带冷却水与燃油,车辆封存分为干式封存与湿式封湿式封存冷却系内应注满冷却水,燃油箱内注满燃油,低温地区加注防冻液;干式封存则放空燃油箱与冷却系中的油液。丑负战备值班或预计有紧急任务的部队应采用湿式封存,其它部队可采用干式封存车辆封存就是一项综合性的技术工作,既要科学合理、经济有效、简便易行(3)封存项目

要注重易于紧急启封的要求。《军用汽车封存技术要求》规范了车辆封存项目、方法及封存保养要求等

①发动机封存。车辆发动机在停机贮存时,质量变化形

式主要就是缸壁锈蚀,主要影响因素就是气缸与曲轴箱内的废气与空气中有害介质的侵蚀。因此,发动机封存的重点就是清除气缸与曲轴箱内废气,阻止大气中有害介质进入气缸并成混合导电介质。汽油发动机封存时,应注意启动发动机,怠速升温至50至60℃时,关闭油箱开关,使发动机自然熄灭:同时,向气缸内加注防锈润滑油时注意加注时机与加注量,否则润滑涵溢流会造成气门及挺杆粘

②冷却系封存,冷却系发生锈蚀现象普遍,并且比较严重。不仅造成散热器、水套与湿式缸套的锈蚀,还影响发动机的散热效能。千式封存时,冷却系中的冷却水要彻底放净,有条件时将水套内水气烘于或吹净,然后在散热器加水口内放置除氧剂:湿式封存时,在冷却系内加注防锈冷却水或防冻液。干式或湿式封存,均需专用橡胶套(塞)或塑料封套封闭加水口,阻止空气进入冷却系。

②燃油系封存,燃油系常见问题就是油箱油路金属锈蚀与燃油变质,干式封存时,应将油箱及管路中的燃油清除干净,并清洗汽化器与汽油泵,在汽油主副油箱内放置除氧剂或气相防锈剂:湿式封存时,油箱内燃油应加注到额定容量的95%,柴油机封存还应用手油泵泵油,使柴油充满供给系。干式或湿式封存,均须用橡胶密封罩或塑料封套密封油箱口,阻止空气进入,造成油料蒸发损耗。

电池贮存,蓄电池就是车辆的重要电气设备,直接影响车辆紧

急出动,加之蓄电池在车材费中所占比重较大,所以贮存好蓄电池,不仅关系车辆保障能力,而且影响车辆使用经济性。蓄电池贮存中质量变化主要体现在硫化、自行放电、极板变形与容量下降等,大气温度(含室温)低于5℃以下时,应采用低温贮存法实施保护;使用蓄电池保护器时,应将蓄电池清洗干净,检查与调整电解液密度、液面高度,并将蓄电池充电到标准规定值

轮胎封存。轮胎费用占车辆购置费与车辆使用成本的比例较大,就是车辆维修管理费的主要开支项目,约占1/3 以上。长期停放的车辆,轮胎损坏形式多为老化、变形,轮胎防护的重点就是橡胶老化与胎体变形。应按照规范要求,将胎清洗晾干后,涂刷橡胶防老化涂料,形成保护层,同时,使车轮离开地面3-5cm,解除轮胎负荷,防止胎体变形