车桥综合性能测试系统试验功能及参数.docx

作为汽车的重要部件，车桥主要是起到在车架与车桥之间传递力与力矩的作

用。因此，车桥需要定期进行测试检修，以保证汽车运行安全。目前国内已经有了功能完善的车桥综合性能测试系统，下面给大家介绍一下该系统的试验功能和参数。

一、本试验机的主要功能

1、检验项目:

制动时间:用飞轮模拟车辆的平动惯量,试验机通过电液比例技术控制制动系统实现制动动作:制动压力、速度可以软件或手动无级设定;试验前人工安装快接接头，然后便可方便地进行液压软管的人工插拔。通过10MHz精密时钟分频，可以轻松精密到微秒;

制动诚速度:包括平均制动诚速度、最大制动减速度及制动诚速度随制动时间或距离的变化曲线。在解决Windows的多任务分时问题的基础上，通过对制动时间和制动距离的实时传感记录，给出相应曲线:

制动扭矩(或制动力);包括平均制动扭矩、最大制动扭矩及制动扭矩随制动时间或距离的变化曲线。采用数字式无炭刷转矩传感器，免维修。同时采用实时传感与记录技术，给出扭矩曲线，以及相关的统计分析值;

制动跑偏:通过由上述检测项目得到的两侧制动曲线的检测分析给出;

(s)制动热衰退特性曲线:将-定车速的车制动到-一个较低车速，反复进行多次，对每次制动的效应加以传感记录并进行分析。不仅按照有关的整车国家标准给出衰退率，而且给出衰退的过程曲线，仅对制动器发热失效的分析用。

车桥内阻力矩:通过输入输出扭距的传感比较给出在不同转速、载荷下的车桥内阻力矩的平均值和最大值以及变化曲线;

“发卡”检测车桥内阻力矩的瞬态突变以及周期性波动;

车桥传动效率:给出额定工况(可以设定)下的车桥传动效率，以及任意工况下的传动效率值。

差速器差速特性:传感检测两侧速差,转矩差,分析给出差速器的内阻力矩和差速锁的响应情况。

噪声等级:检测车桥在不同的转速和载荷下的噪声声功率级(dB值;(11)振动等级:检测车桥在不同的转速和载荷下的振动加速度值;

异响的频谱分析:通过噪声信号的频谱分析，采用人工智能技术，判断异响情况;

振动的频谱分析:通过振动信号的频谱分析，采用人工智能技术，判断异响情况;

主减速器油温检测:采用温度传感器检测主检速器润滑油的温升情况;(15)密封性测试:采用加低压，气压力传感的方法进行车桥的密封性测试。

测速前要人工封堵有关的漏气端口;

(16)预留ABS检测软件接口。2、检测过程

人工将车桥吊入试验机，人工插装制动器油管:

夹紧装置对车桥进行定位、夹紧;

按相应检测按钮，开始启动电机进行所需试验检测;试验过程中由工业控制计算对电机转速、加载器、传感器等进行自动控制、自动模拟车桥的各种运行工况，如正反转、升降速、低中高速稳定运行、不同的两侧阻力矩、制动等，同时获取各个传感信号到计算机进行分析计算，给出检测数据、曲线、结论，参照标准得出合格或不合格的结果;

人工拔拆除油管，吊走车桥;

二、试验技术指标参数:

油制动:2~10Mpa，(程控无级控制，自动加注与回抽制动液);

电机:Y型三相异步电动机，功率30KW;

输入转速:额定1450r/min,15-3000r/min(程控无级可调);

输出加载扭矩:每侧SO0N.M，共两侧(每侧独立地程控无级可调);(S)加载惯量:1000kg(当量为车辆的平动惯量);

(6)制动初速度:5-50kn/h(可程控任意设定);(7)扭矩测试通道数:3;

(8)扭矩检测量程:5000NM(g)扭矩检测精度:0.s%;

转速(转角)测试通道数:3;

输入转角检测精度:0.45°;

输出转角检测精度:0.18°;

噪声检测通道数:2;

振动检测通道数:3。

三、设备使用环境要求:

电源:380VAC/S0Hz/35KW/三相四线制。到设备的距离2m。

压缩空气源:0.4-0.6MPa.到设备的距离1m。

(3)环境温度:10C~40C.(4)环境湿度:≤90%。

(s)安全接地线:接地电阻sa(10m内)。到设备的距离1m。

(6)地基:2500mmx7500mm安装范围内混凝土层厚度》200mm、地面平面度≤10mm。.

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