车身面漆喷漆涂装颗粒分析.docx

引言

涂装的主要作用是实现产品的防腐性能和装饰性能。在车身面漆涂装过程中，颗粒是最常见的影响装饰性能的缺陷之一，它直接影响车身面漆涂装的一次交验合格率，增加返修成本。本公司涂装车间引进专业颗粒分析技术人员，对车身面漆涂层中的颗粒进行分析、识别，编制日报、周报、月报、各种临时测试报告和异常情况报告，判断颗粒来源，从而达到控制车身面漆涂装质量、降低成本的目的。

颗粒分析方法

颗粒分析人员每日抽取5辆车身，对颗粒进行目测计数，然后使用外科手术刀在车身面漆涂层上采集颗粒样本，通过高倍显微镜进行分析，比照颗粒数据库，确认颗粒种类、来源，提出改进建议；每周和每月也分别汇总分析报告，统计、分析颗粒缺陷，提出建议采取的防治、改善措施，预防和解决异常问题。

颗粒的分类

车身面漆颗粒主要分为以下几类：⑴空气中的尘埃：主要是灰尘，也包括其它悬浮颗粒物。由于公司地处北方，植被较少，沙尘较多，空气中的灰尘和其它悬浮颗粒物是面漆涂装的最大敌人。许多小灰尘肉眼平常不可见，但在光滑如镜的面漆表面则清晰可见，严重影响整车外观。⑵铁锈：外协冲压件可能有轻微锈蚀；前处理过程控制不当，如停线或槽液参数控制不当、喷淋不佳等原因导致车身出现轻微浮锈；个别批次冷轧薄钢板可能因表面含碳量较高，在经过第一道热水洗后即出现轻微浮锈。

⑶金属颗粒：装焊车间打磨车身产生的铁屑、焊接时飞溅的焊渣和机械运输系统磨损产生的金属屑，这些金属颗粒黏附在车身上，前处理时不能全部去除。

⑷磷化渣：磷化槽如果含渣量太高会黏附在车身上，在电泳漆膜上产生颗粒，打磨或擦净不彻底就会在面漆上产生颗粒。

⑸打磨灰尘：电泳底漆、腻子打磨时会产生大量灰尘，包括油漆颗粒、腻子颗粒和砂纸的砂粒等杂质。

⑹PVC密封胶飞溅：高压无气喷涂的PVC密封胶会飞溅到车身表面，擦除不净就会在面漆上产生颗粒。

⑺纤维：纤维主要来自工作服、手套、擦净用的黏性纱布和空气过滤材料。根据显微镜下纤维的颜色、形态可以清楚地区分种类和来源。

⑻涂料本身的颗粒：由于涂料配方的原因，树脂对颜料的包容性差，导致颜料聚集；溶剂溶解性差，或溶剂挥发速率不适应生产环境，使油漆黏附在悬杯上，然后呈小滴状喷涂到车身表面，不能流平，形成颗粒。⑼杂色颗粒：喷涂时飞扬的漆雾会黏附在机器人、喷漆房和过滤网上，干燥后会脱落，掉到车身表面上。这种颗粒一般由多种颜色分层交错排列组成。电泳底漆表面90%以上的颗粒是由磷化渣、焊渣和金属屑组成的，而面漆表面60％以上的颗粒主要是打磨灰尘、纤维和PVC密封胶飞溅组成的。