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船舶基础知识

第一节船舶的基本组成水上运输不仅是交通运输的重要组成部分，而且载运输总量中占有着绝对的比重，具有其它任何运输方式所无法替代的特殊地位和重要作用，作为水上运输工具的船舶也正是在这种背景下得到了飞速的发展。为此，从事船舶管理与驾驶的人员必须了解和掌握船舶的有关性能、分类与特点，以便达到安全运营的目的。

第一节船舶的基本组成

船舶由主船体（mainhull）、上层建筑（superstructure）及其他各种配套设备（equipment）所组成。

1、主船体

主船体是指上甲板（upperdeck）及以下由船底（bottom）、舷侧（broadside）、甲板（deck）、首尾（foreandaft）与舱壁（bulkhead）等结构组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。

主船体各组成部分的含义如下：

、船底：为主船体的底部结构，有单层和双层两种结构形式。其横向两侧以圆弧形式（称其为舭部）逐渐向上过度至舷侧。

、舷侧：为主船体两侧的直立部分。其中，前部的线型弯曲部分称首舷，后部

的线型弯曲部分称尾舷。

、甲板：为主船体垂向上成上下层并延船长方向水平布置的大型纵向连续板架。

、舱壁：为主船体内垂向方向上布置的结构，有横舱壁和纵舱壁两种。

2、 上层建筑

上层建筑中位于首部的称为首楼。位于尾部的称为尾楼。用来布置驾驶室及船员居住与活动处所的上层建筑为桥楼。

3、舱室名称

按照舱室用途的不同主要有

、机舱：用于安装主机，辅机及其配套设备的舱室，为船舶的动力中心。机舱一般位于桥楼正下部的主船体区域。

、货舱：用于载货的舱室。

、压载舱：指专用来压载的舱室。如货舱下部的双层底舱，船舶的首、尾尖舱及边舱等。

第二节船舶的主要标志、深舱：为双层底以外的压载舱、船用水舱、货油舱及按闭杯试验法闪点不低于60摄氏度的燃油舱等。5）其他舱室如：燃油舱、滑油舱、淡水舱、污油水舱、隔离空舱等。

第二节船舶的主要标志

船舶根据需要，在其船体外壳板上，烟囱及罗经甲板两侧均堪划着各种标志，现就一些主要标志简述如下：

球鼻首和首侧推器标志

球鼻首标志为球鼻型船舶的一种特有标志，主要用于表明在其设计水线以下首部前端有球鼻型突出体，并堪划于船首左右两舷重线水线以上的首部处。对首部装设有首侧推装置的船舶，均需用首侧推器标志来表示，该标志堪划于船首左右两舷重载水线以上的首部处，并位于球鼻首标志的后面。

吃水标志

船舶靠离码头，通过浅水航道或锚泊时都需要精确掌握当时的吃水。

为保证船舶的操纵安全，在船舶首、中、尾左右两舷船壳板的六处，均堪划有吃水标志，通常称为六面吃水，用以度量船舶的实际吃水。吃水标志的标记方法有两种：一种是公制，以阿拉伯数字表示，其数字的高度规定为10cm，上下两字相隔的间距也是10cm；另一种是英制，以阿拉伯数字和罗马数字表示，每个数字的高度为6in，两数字相隔距离也是6in，如图1－2所示

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吃水的读取方法是以水面与吃水标志相切处按比例读取吃水，当水面与数字的下端相切时，该数字即表示此时该船的吃水。

甲板线

甲板线（deckline）为一长300mm、宽25mm的水平线，堪划于船中处的每侧，其上边缘一般应经过干舷甲板（freeboarddeck）上表面向外延伸与船壳板外表面之交点。如果干舷甲板经过相应的修正，甲板线也可以参照船上某一固定点来划定。参考点的定位和干舷甲板的标定，在任何情况下均应在国际船舶载重线上表写清楚。

载重线标志

为确定船舶干舷，保证船舶具有足够的储备浮力和航行安全，船级社根据船舶的尺度和结构强度，为每艘船勘定了船舶在不同航行区带、区域和季节期应具备的最小干舷，并用载重线标志（boadlingmark）的形式堪划在船中的两舷外侧，以限制船舶的装载量。

载重线标志由外径为300mm，宽为25mm的圆圈与长为450mm，宽为25mm的水平线相交组成。水平线的上边缘通过了圆圈的中心。圆圈的中心位于船中处，从甲板线上边缘垂直向下量至圆圈中心的距离等于所核定的夏季干舷。某一时刻的水面至干舷甲板上边缘的垂直距离，即为该船当时的干舷，表示当时船舶所具有的储备浮力，干舷越大，储备浮力越多，船舶约安全。在堪划载重线时，还应在载重线圆圈两侧并在通过圆圈中心的水平线上方或圆圈的上方和下方加绘表示勘定当局的简体字母。图1－4所示为不装载木材甲板货船舶的右舷载重线标志。

图中所堪划的载重线的各线段，均为长230mm，宽25mm的水平线段，这些线段与标在圆圈中心前方长540mm，宽25mm的垂线成直角，为不同区带、区域和季节期的最大吃水限制线，度量时应以载重线的上边缘为准。

所用字母与各载重线的含义如下：