高海拔内燃牵引隧道自然通风界限及活塞风特性研究.pdfVIP

高海拔内燃牵引隧道自

然通风界限及活塞风特

性研究

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0102

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0405

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02研究背景与意义

研究背景

隧道建设的快速发展，对通风

技术提出了更高的要求

国内外对于高海拔内燃牵引隧

道通风技术的研究尚处于起步

研究意义

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促进隧道安全运营：了解高海节能减排：通过对隧道通风系提高隧道通风系统的可靠性：

拔内燃牵引隧道自然通风界限统的优化，降低隧道内空气污研究高海拔地区隧道自然通风

及活塞风特性，有助于提高隧染物的浓度，减少对周边环特性，有助于深入了解其通风

道通风系统的设计水平和运营的影响，符合节能减排的可持机制，为提高通风系统的可靠

安全性。续发展理念。性和稳定性提供理论支持。

03

研究方法

实验设计

l实验目的：研究高海拔内燃牵引隧道自然通风的界限及活塞风的特性

l实验环境：模拟高海拔地区的环境条件，包括气压、温度、湿度等

l实验设备：内燃机车、通风设备、数据采集系统等

04

然通风界限研究

自然通风原理

自然通风是指利用高海拔地区由于气隧道内的自然通风

自然力量，通过空压较低，空气稀薄，主要受到隧道断面、

气的对流和热压差，自然通风效果通常隧道长度、车流量

实现隧道内的通风较差。等因素的影响。

换气。

计算模型与模拟方法

采用数值模拟方法，对模型比较不同模型的计算结果，

进行求解

建立数学模型，描述隧道内

自然通风过程

实验结果与分析

05活塞风特性研究

活塞风形成原理

活塞风形成是由活塞风的形成与活塞风的风速和

于隧道内空气受列车的速度、隧风量与列车的运

到列车活塞效应道断面大小和隧行速度成正比，

的作用而产生的。道长度等因素有列车速度越高，

关。活塞风的风速和

风量越大。

活塞风特性实验研究