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滨河南路整改方案
2、所辖养路段无公路里程碑和百米桩整改方案
区公路局重新设置了起点和终点桩号，待文件下发后按要求规范设置。
3、安保工程路段旧示警桩未清除整改方案
此工程还未完工，7月30日完工前将所有旧示警桩清除。
4、k20桥头两侧无道口标志牌整改方案
5、刘湾八队和赵滩栽设龙门架两处距路四米整改方案
该项目工程开工前施工单位已到中卫分局路政大队办理了相关手续，现在工程已结束龙门架已拆除。
6、永丰村和赵滩村跨越公路增设线路两道整改方案该项目工程开工前施工单位已到中卫分局路政大队办理了相关手续，现在工程已结束两道跨路线路已拆除。
7、k23+900米处施工路段增设三处道口，是否办理相关手续
施工路段增设的三处道口，是在滨河路修建以前就有，属农民生产需求设置的。
8、k29+200路面增设监控系统是否办理手续k29+200路面增设监控系统，市公安局在设置之前已向中卫分局发函（关于配合开展中卫市警用地信息系统建设施工的函）已办理
9k30+500米处缺少示警村桩。
第二篇：xxx滨河南路项目建议书述
《xxx滨河南路项目建议书》（xxx市政设施建设办公室）《省计委关于xxx滨河南路改造工程项目建议书的批复》（辽计发〔1999〕356号）
《xxx城市总体规划专项规划》（xxx规划设计研究院）《省建委关于xxx城市防洪标准的批复》（辽建发〔1992〕144号）
《省建委关于太子河xxx区河段整治规划的批复》（辽建发〔1993〕231号）
《市政工程可行性研究投资估算指标》（建标〔1996〕628号）
《全国市政工程投资估算指标》（hg247－103－96）《城市道路设计规范》（cjj39－90）
《城市桥梁设计准则》（cjj39－93）
《辽宁省单位估价表》（1994）
滨河南路起点为大峪高速公路出口处的小堡道口，沿太子河左岸至团山子与南兴路相接，全长12.13公里。主要工作内容包括道路、立交桥、跨线桥及排水、绿化照明和交通设施等。
xxx中心市区四周环山，太子河自东北向西南贯穿市区，将城市自然分隔成平山、溪湖、彩屯三个比较相对独立的地域，这种自然地形条件就决定了道路系统的自由式路网格局。
本溪中心市区的道路骨架最初是在三十年代按20万人口规模规划建设的。以后随着城市的逐步发展，对原有道路也是逐步改造和延伸，形成以火车站为中心，以解放路为主干，由平山路、市府路、胜利路组成的半放射状路网骨架。溪湖和彩屯两个地区通过跨太子河的两座公路桥与平山地区相连。
目前中心市有主次干道41条，总长度82公里，总面积240万平方米。人均道路用地3.6平方米，道路网密度为每平方公里2.3公里。
现有各类机动车41818辆，自行车近20万台。据近5年统计，机动车增加速度约为15％左右，自行车趋于饱合。近年摩托车增长势头较猛，目前已达近4000台。
按国家标准要求，城市道路用地占城市用地8－15％，人均道路广场面积为7－15平方米，道路网密度每平方公里为4公里。而xxx实际仅是国家要求指标的一半。
全市41条主次干道中仅有两条道路红线为40米，长度仅有8公里；25－30米红线道路64公里，占道路总长度的62％，其余均为10－15米红线道路。全市主次干道中没有一条笔直道路，弯道较多；道路纵坡一般都在2－5％之间，而平山路、东
明路、胜利路等几条主干道局部段纵坡都达到7％左右，有的次干道纵坡接近10％。
中心市区主要由平山、溪湖、彩屯三大片地域组成，中间由太子河和铁路分割，每个区域间联系只有一条路、一座桥。东西向的带状城市只有一条干道相贯穿，缺少辅助道路，致使交通流量汇集到解放路，再由此向外分流，解放路实际成为城市的交通集散道路。
市区有5个出入口，其中有4个均需爬山越岭，道路纵坡均在8％以上，而且路幅仅为7－9米，转弯半径很小。
总体说，本溪中心区道路用地严重不足，等级低，出入口不畅，制约着城市的进一步发展。
本报告主要研究内容是。针对城市道路现状，予测未来发展情况，依据城市总体规划，通过详细调查研究，进行社会经济效益分析，对建设项目的必要性和经济合理性提出论证结论，确定项目的建设规模，提出投资估算，为决策提供依据。
滨河南路建设工程的提出，是依据1995年至2020年经省政府批准报请国务院待批的《xxx城市总体规划》及“专项规划”、辽宁省建委《关于xxx城市防洪标准的批复》、《关于太子河xxx区河段整治规划的批复》（批复文件附后）和辽宁省计委《关
于xxx滨河南路改造工程项目建议书的批复》，经过进一步的详细调查论证而提出的。
一九九五年国家在太子河市区上游建成了观音阁大型水库，加之支流上的三道河水库及关门山水库，总库容达23亿立方米，控制市区上游汇水面积70％，削减洪峰流量达50％，大大减轻下游河段的防洪压
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