《EPB-TBM双模式掘进机施工模式转换技术规范》编制说明.pdf

一、规范编制的前期研究和工作

《EPB-TBM双模式掘进机施工模式转换技术规范》编制的本课题科学

技术领域属于隧道地下工程，所依托的工程项目为新建铁路珠三角城际轨

道交通广佛环线广州南至白云机场段东环隧道大源站～太和站区间盾构

隧道工程。隧道直径8800mm(内径8000mm)、隧道埋深12～158m不等，隧

道两端分别为2535m、1397m的复合地层、中间为2212m全断面硬岩段，

且为独头掘进，设备选型极为复杂。隧道在复杂地质环境中建设，将面临

大埋深、地下水丰富且水压、长距离穿越岩层施工、穿越多条断层破碎带

等诸多挑战。

珠三角城际广佛环线2标施工单位、设计单位及盾构制造商充分沟通

后提出“单护盾EPB+TBM双模盾构施工及模式转换施工”，经多方论证后，

国内外首次使用的大直径单护盾EPB+TBM在线式双模盾构机掘进施工及模

式转换施工，在大源站～太和站区间盾构隧道施工中成功应用，也得到了

相关工作者及专家的广泛认可，解决了广佛环线6144m长大隧道且无中间

井布设空间的困扰，丰富了国内现有双模盾构施工技术，为地下隧道工程

施工后续城际铁路隧道工程及国内类似工程提供重要参考，具有很强的实

用性和推广应用价值，社会效益显著。

然而双模盾构施工可行性、双模间转换可行性均已成功验证，却无相

关技术标准指导，势必会对今后类似工程的招投标及施工造成无据可依的

尴尬局面。

项目拟借助现场施工过程遇到相关问题及处置方式、已结题且鉴定的

“中国铁建股份有限公司C类科技研究课题(17-C17)、中铁十九局集团重

大类(18-Z02)科研课题《大埋深高磨蚀性岩层城际铁路盾构隧道综合修建

技术》”相关成果为依托。该课题已授权项专利41项，获部级工法2项，

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发表科技论文18篇，《单护盾EPB+TBM双模盾构机模式转换施工技术》

于2021年6月24日经中国铁建股份公司评定为：达到国际领先水平。

二、本规范编制的必要性、目的和意义

（一）必要性

近年来，伴随着国内经济水平的飞速发展和隧道工程施工工艺技术的

进步，我国已经成为当今世界上隧道及地下工程规模最大、数量最多、地

质条件和结构形式最复杂、修建技术发展速度最快的国家。其中，盾构法

作为现代隧道及地下工程项目建设的重要施工方法，因其机械化程度高、

施工安全风险低、掘进速度快、施工环境影响小、复杂地质条件适应性强

等优点而被广泛的应用于城市轨道交通工程、公路工程、铁路工程、城市

综合管廊隧道等工程领域中，盾构隧道工程建设的规模逐渐扩大。随着盾

构施工技术的不断发展，盾构机的种类也越来越丰富，盾构机上采用的新

技术、新工艺越来越多，其所能适应的地质条件也越来越复杂。

编制本标准将为行业开展类似工程项目提供有力的技术支持，推进双

模(EPB+TBM)盾构市场的品牌效应及市场影响力，进一步推进双模

(EPB+TBM)盾构这一发展驱动持续向快向好发展提供重要保障。

（二）编制的目的和意义

对大埋深长距离复杂岩层盾构隧道综合修建技术进行研究，结合已完

成的项目成功应用的总结，编制《EPB-TBM双模式掘进机施工模式转换技

术规范》，为后续同类型的建设项目提供依据。

本规范出版后，将是国内首次编制《EPB-TBM双模式掘进机施工模式

转换技术规范》，填补国内EPB-TBM双模式掘进机施工技术规范空白，具

有实现EPB-TBM双模式掘进机施工技术的统一标准化的意义和作用。

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三、标准起草单位

起草单位：中铁十九局集团有限公司、中铁十九局集团轨道交通工程

有限公司、中铁十九局集团第一工程有限公司。

协作单位：xxxx。

主要技术人员：周烨、马文帅、余情园、刘国强、XXX。

四、标准编制原则及依据

根据【2023】中科促标字第1239号，确定《EPB-TBM双模式掘进机施

工模式转换技术规范》团体标准进行立项，项目计划编号为CI2023544。

按照GB/T1.1－2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构

和起草规则》要求进行编写。

参照相关法律、法规和规定，在编制过程中着重考虑了科学性、适用

性和可操