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发动机的磨损与润滑
汇报人:
2024-01-18
发动机磨损概述
润滑原理与作用
发动机关键部件磨损分析
润滑系统组成及工作原理
发动机磨损预防措施与维护建议
总结与展望
contents
目
录
01
发动机磨损概述
发动机磨损是指发动机内部零件在运转过程中,由于摩擦、冲击、疲劳等因素导致表面材料逐渐损失的现象。
磨损定义
根据磨损机理和表现形式,发动机磨损可分为磨粒磨损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损等。
磨损分类
摩擦
冲击
疲劳
腐蚀
发动机内部零件之间存在摩擦,长期运转会导致零件表面磨损。
发动机长期运转,零件会承受交变载荷作用,导致零件疲劳断裂和磨损。
发动机运转过程中,零件会受到冲击载荷作用,导致零件表面变形和磨损。
发动机内部存在腐蚀性介质,会与零件表面材料发生化学反应,导致零件表面腐蚀和磨损。
功率下降
油耗增加
排放恶化
噪音增大
01
02
03
04
发动机磨损会导致内部零件间隙增大,漏气、漏油现象严重,使得发动机功率下降。
发动机磨损后,内部零件摩擦阻力增大,油耗相应增加。
发动机磨损会导致燃烧室密封性变差,燃烧不充分,使得发动机排放恶化。
发动机磨损后,内部零件间隙增大,运转时会产生异常噪音。
02
润滑原理与作用
润滑是摩擦学的重要组成部分,通过减少两个接触表面的摩擦和磨损,达到降低能耗、延长机械寿命的目的。
边界润滑依赖于润滑剂中的添加剂在金属表面形成保护膜,而流体润滑则通过润滑剂的粘度来分离两个接触表面。
边界润滑与流体润滑
摩擦学原理
具有良好的粘度和流动性,适用于高速、高温和重载条件下的润滑。
润滑油
润滑脂
固体润滑剂
由基础油和稠化剂组成,适用于密封、防水和长期润滑的场合。
如石墨、二硫化钼等,适用于高温、高压和真空环境下的润滑。
03
02
01
润滑剂能够减少两个接触表面之间的摩擦系数,从而减少磨损。
降低摩擦系数
冷却作用
清洁作用
密封作用
润滑剂能够带走摩擦产生的热量,降低接触表面的温度,减少热磨损。
润滑剂能够清洁接触表面,防止磨粒磨损和腐蚀磨损的发生。
润滑剂能够在接触表面形成一层油膜,起到密封作用,防止水分、氧气等有害物质的侵入。
03
发动机关键部件磨损分析
活塞环在气缸套内上下往复运动,由于摩擦和高温作用,导致活塞环磨损,进而影响气缸密封性能。
活塞环磨损
气缸套内壁与活塞外壁之间的摩擦会导致气缸套磨损,使气缸套内径增大,降低气缸压缩比。
气缸套磨损
活塞销连接活塞和连杆,长期承受交变载荷作用,容易发生磨损和断裂。
活塞销磨损
主轴承磨损
主轴承支撑曲轴旋转,长期承受交变载荷和摩擦作用,容易发生磨损和疲劳破坏。
连杆轴承磨损
连杆轴承连接曲轴和连杆,承受交变载荷和摩擦作用,容易发生磨损和松动。
气门磨损
气门在气门座内频繁启闭,长期承受高温和摩擦作用,容易发生磨损和漏气。
气门座磨损
气门座与气门之间的摩擦会导致气门座磨损,进而影响气门密封性能。
凸轮轴磨损
凸轮轴驱动气门运动,长期承受交变载荷和摩擦作用,容易发生磨损和变形。
喷油嘴向气缸内喷射燃油,长期承受高温和燃油冲刷作用,容易发生磨损和堵塞。
喷油嘴磨损
涡轮增压器提高进气压力,增加发动机功率,长期承受高温和高速旋转作用,容易发生磨损和漏油。
涡轮增压器磨损
发动机油底壳存储机油,长期承受机油冲刷和摩擦作用,容易发生磨损和漏油。
发动机油底壳磨损
04
润滑系统组成及工作原理
油道和喷油嘴
将机油输送到发动机的各个需要润滑的部件,如曲轴、连杆、凸轮轴等。
油压调节阀
调节润滑系统的油压,确保机油能够在不同工况下充分润滑发动机各部件。
机油冷却器
降低机油温度,保证机油在最佳工作温度下发挥润滑效果。
机油泵
负责将机油从油底壳吸出,并通过压力将其输送到发动机的各个需要润滑的部件。
机油滤清器
用于过滤机油中的杂质和金属颗粒,保持机油的清洁度,防止发动机磨损。
机油从油底壳被机油泵吸入,经过机油滤清器过滤后,进入主油道。
主油道的机油分为两路,一路直接润滑曲轴主轴颈,另一路通过曲轴内的油道润滑连杆轴颈。
机油从连杆大头流出,通过活塞环槽和活塞销孔润滑活塞和活塞销。
部分机油从气缸壁流回油底壳,另一部分通过气门挺柱和气门导管润滑气门组件后流回油底壳。
01
02
03
04
发动机工作时,机油在机油泵的作用下,经过滤清器过滤后进入主油道,再分配到各个需要润滑的部件表面。
机油在循环过程中不断被滤清器过滤清洁,保持其良好的润滑性能。
机油在部件表面形成一层油膜,减少部件间的摩擦和磨损,同时带走摩擦产生的热量和金属颗粒。
发动机停机后,部分机油留存在发动机内部,以便下次启动时迅速建立油压。
05
发动机磨损预防措施与维护建议
根据发动机类型、工作条件和制造商建议,选择适合的润滑剂,确保提供良好的润滑效果。
选
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