增程式电动车恒功率+功率跟随控制策略的研究 (1).pdf

第8期无线互联科技No．8

2017年4月

增程式电动车恒功率+功率跟随控制策略的研究

冯帆’，黄贺熹2，刘优3

(1．陕西国防工业职业技术学院，陕西西安710300；2．广西艾盛创制科技有限公司，广西柳州545007：

3．湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司，湖南长沙410205)

摘要：增程式电动汽车有多种多样的控制策略，选用恰当的策略是设计这种类型汽车的重要环节。文章分析~5-z-作模式的

特点，．~AVLcruise仿真平台，对一款采用恒功率+功率跟随控制策略的增程式电动车进行研究，确定了此型号电动车的燃油

经济性。

关键词：恒功率+功率跟随；控制策略；燃油经济性

1增程式电动车工作模式分析机，由增程器(发动机和发电机)产生的电能大于驱动所需

现阶段纯电动汽车的动力性能不能满足所有工作情况的电能时，多余的电能会向驱动电池组充电，由增程器(发

下的驾驶需求，也难以满足较长的续航里程要求，而在纯电动机和发电机)产生的电能小于驱动所需的电能时，驱动电

动汽车上匹配一个能量源，即增程器，就可以为整车的动力池组会向驱动电机提供一部分电能用来满足汽车行驶所需

系统提供电能，有效地解决上述问题。国内常见的车型有：的电能。

广汽传祺GA5增程版，北汽E150REEV,奇瑞瑞麟REEV等。增程式电动汽车还具有再生制动和驻车充电的工作模

纯电动汽车由机械传动系统，驱动电机，功率转化器，充电式。当以较高车速制动时，驱动电机反转，产生一部分电能，

机，驱动电池组等组成，在此基础上增加与之匹配的发动机存储在驱动电池组中，节约了部分能量，在较低车速时制动，

和发电机就构成了增程式电动车，其基本机构如图1所示。由于反拖电机不能产生有效的电能，故低速制动不具备再

生制动。增程式电动汽车和纯电汽车一样，具备外接充电接

目口，可以停车充电。

2增程器控制策略特点

机械动驱动电池组电荷的含量由电池SOC值来衡量，是电池组

{督劫…换嚣电

系统池现有容量与电池组以额定电流放电时具有容量的比值。增车

维

‘器的开闭与电池SOC相关。恒功率控制策略的增程式电动车

竺竺悃根据电池SOC值来决定增程器的开闭；功率跟随式控制策

略由电池SOC值和车辆运行所需能量共同决定增程器的开

图1增程式电动车基本机构闭，仅在电池SOC大于SOCmaxR实际功率需求小于最小功

增程式电动车运行有两种主要工作模式。第一种模式率需求时关闭；恒功率+功率跟随控制策略是以上两种控制

为驱动电池组电力充沛，汽车运行所需的电能全部由电池策略的结合，但发动机并非工作在最佳时刻，而是工作在一

组提供，与常规纯电动汽车无异；第二种模式为驱动电池个较高效率的区间，这3种控制策略的对比如表1所示。

组电力不足，此时发动机开始工作，发电机将发动机产生的3恒功率+功率跟随控制策略进行建模仿真分析

机械能转化为电能，经过功率转换器把电能提供给驱动电以某型号电动车为例，具体参数如表2所示。

表1控制策略特点对比

类型控制效果图特点

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