安全气囊+巡航+转向.doc

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试验报告

汽车检测报告

姓名:潘校文?

学号:2

院系：工程学院

专业班级：11级交通运输2班

指导老师:黄伟强

安全气囊检测报告

试验目的

认识安全气囊的结构组成及工作原理；

掌握安全气囊的检测方法。

二、结构组成

1、安全气囊系统主要由传感器、气体发生器、点火器、气囊以及控制单元（ECU）等组成;

2、气体发生器大多数利用热效反应产生氮气而充入气囊，由电雷管和点火剂组成。点火器内有点火剂，点火剂包括引爆炸药和引药，引出导线与气囊连接器插头连接，连接器中设有短路片；

3、安全气囊早期使用尼龙织物制成,现多使用聚酰胺织物制成;

4、ECＵ主要由SRS逻辑模块、信号处理电路、备用电源电路、保护电路和稳压电路等组成.

三、工作过程

1、将从碰撞传感器接收的电信号传给气体发生器内的“雷管”，雷管引爆点火剂；

２、气体发生器产生大量氮气流；

3、迅速膨胀的氮气经过过滤进入折囊垫,形成安全气囊雏形；

４、充气器使充入安全气囊的气体压力增高，并开始推压安全气囊饰罩;

５、安全气囊饰罩上的压力不断上升,饰罩材料延伸变形和撕裂薄弱区的接缝；

６、随着裂缝的出现，饰罩门开启，为充气安全气囊的喷出提供最佳通路；

7、气体压力继续增长，安全气囊张开至织物绷紧，乘员接触和压迫安全气囊，实现安全保护;

８、通过气体的粘性阻尼作用,乘员前移能量被吸收和耗散，安全气囊中过压气体经过安全气囊通气孔排出而不致伤害乘员.

四、安全气囊打开的必要条件

车速一般在50公里/小时以上,但关键因素是碰撞发生时的加速度(在国家鉴定试验中,碰撞瞬时的加速度约为40g;

正面行驶；

碰撞物体：刚性墙壁或障碍物；

打开时间:在碰撞发生后的几十毫秒内;

碰撞物体的刚性:车辆以50公里时速撞向墙壁和撞向沙堆的效果截然不同，因此５0公里/小时只是相对速度，只有当实际碰撞满足条件时，安全气囊才会自动打开.

五、检测流程

调取故障码

解除SRS工作，断开蓄电池负极接头，稍等片刻；

检查与参数测试

１）检查：检查传感器外壳、托架有无变形、裂纹及安装松动等缺陷;

２)测试：测试碰撞传感器的电阻、电压值及时钟弹簧电阻值；测试ＳRS电脑输入、输出电压值；测试各线路是否断路、短路等等;

4、维修好的SRS系统,必须检查ＳＲS工况：接通点火开关，SRＳ警示灯应亮约6ｓ后熄灭，这表示ＳRS故障排除,工作正常,否则应重新检修或更换.

巡航控制系统检测报告

一、试验目的

认识巡航控制系统的结构组成及工作原理;

２、了解巡航控制系统的工作过程.

控制流程

三、主要组成

1、巡航控制系统主要由巡航设定开关、传感器（车速和节气门开度)、电控单元和执行器等四部分组成；

巡航设定开关一般有３个档位：设定ＣCSＯＮ（SET/ＣＯＡST)；取消CCSOＦF(ＣＡNCEL)；恢复/加速REＳ/AＣC；

巡航控制系统一般只能在车速４0Km/h以上车速才能使用。

四、工作过程

1、使用过程

按下ＣCSON，同时踩下油门踏板加速，到达设定车速,放开ＣＣＳON开

关，同时松开油门踏板,设定程序完成；

取消过程

取消巡航控制系统一般有以下4种方法:

按下CCSOFF开关;

踩刹车;

拉手刹；

挂空挡(但不允许挂入P档)。

小结

巡航控制系统主要优点:

减少驾驶员的劳动强度;

提高行驶的舒适性;

提高汽车的经济性,降低发动机排放。

电动助力转向系统检测报告

一、试验目的

1、认识电动助力转向系统的结构组成及工作原理;

2、掌握电动助力转向系统的检测维修方法。

二、结构组成

电动助力转向系统主要有方向盘、转向轴、转向器、储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、传感器(扭矩传感器和车速传感器）等组成,其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。

三、工作原理

电助力转向系统的工作原理如下：

转矩传感器测出驾驶员施加在转向盘上的操纵力矩,车速传感器测出车辆当前的行驶速度，然后将这两个信号传递给ECＵ；

ＥCU根据内置的控制程序，计算出理想的目标助力力矩,转化为电流指令给电机;

电机产生的助力力矩经减速机构放大作用在机械式转向系统上,和驾驶员的操纵力矩一起克服转向阻力矩，实现车辆的转向.

四、检测维修

1、打开点火开关，观察EPS灯情况。若指示灯亮3～4S后熄灭,转向系统正常,ECU处于待机工作状态。若指示灯长亮,说明转向系统有故障，应给予诊断排除；

2、检测方法:

１）静态下的检测

①将万用表调到