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《摩托车和轻便摩托车车架性能试验方法》

（征求意见稿）编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《摩托车和轻便摩托车车架性能试验方法》团体标准是由中国汽车工程学会

批准立项。文件号中汽学函【2021】258号，任务号为2021-72。本标准由中国汽

车工程学会摩托车分会提出，天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）、中国质

量认证中心、重庆隆鑫机车有限公司，重庆宗申创新技术研究院有限公司，爱玛科

技集团股份有限公司，江苏宗申车业有限公司，重庆虬龙科技有限公司，九号智能

（常州）科技有限公司，山东五星车辆股份有限公司等单位共同起草。

1.2编制背景与目标

我国是摩托车生产制造大国，摩托车作为一种操作方便的机动车辆，在广大城

乡的客货运输领域和经济生活中扮演着重要角色。我国摩托车产品的开发由技术引

进、逆向开发转向了正向自主开发，各制造厂商新车上市速度亟需加快。车架作为

摩托车基础承载部件，支撑着动力源、传动系统、悬架系统、操纵系统以及其它相

关总成部件，同时在行驶过程中承受着来自路面的冲击载荷和振动，是摩托车受力

最为复杂、对行驶安全性影响最大的关键零部件之一。车架的刚度、疲劳耐久性是

摩托车主要设计指标之一。

摩托车车架刚度、耐久性能通常采用虚拟试验、台架试验和实际道路试验三种

方法进行测试，其中最常用的是台架试验方式。各大企业在新车开发初期均需要对

车架进行多轮的台架试验验证，目的是尽量避免存在的安全隐患及风险。另外，台

架试验能够更好控制零件载荷工况，试验复现性好，很大程度上解决了极端工况下

驾驶员的安全问题以及受恶劣天气等外界环境影响的问题。同时，台架试验周期

短，加快了样件优化和改进进度，有效降低了人力物力成本，可为企业节省大量开

发成本。

目前摩托车车架性能试验方法只有《QC-T819-2009两轮摩托车和两轮轻便摩

托车车架》中提到部分两轮摩托车车架耐久性试验方法，没有对车架刚度以及三轮

摩托车车架疲劳耐久性性能试验方法进行规定，尚不能有效指导摩托车行业工程师

进行车架设计验证工作。

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基于以上，《摩托车和轻便摩托车车架性能试验方法》团体标准的建立，可

借助目前各单位在摩托车车架刚度、耐久试验测试及分析方面的经验，规范摩托车

行业车架刚度、耐久测试工况及要求，使车架台架试验在产品研发中发挥最大作

用。同时，统一的标准有助于提升摩托车行业对车架的验证水平及验证效率，保证

产品质量，为企业高效的管理奠定储备基础，提高企业、行业乃至全产业链的经济

效益。

1.3主要工作过程

1.3.1预研阶段

标准预研工作由天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）与中国质量认证中

心牵头组织，同时邀请国内多家摩托车行业的代表性生产企业参与其中，其中既包

括传统燃油摩托车企业，也包括电动摩托车企业。预研工作期间，通过样件预测

试、技术交流等形式，对国内外相关标准、规范、测试设备等进行了收集、分析与

总结。研究表明，摩托车行业尤其是三轮摩托车方面暂时缺少系统的相关专业标

准。本标准的研究，将规范、指导及优化摩托车产品车架的设计过程，进一步确保

车架性能要求，提高摩托车驾乘人员的安全性。因此，制定相关标准具有重要指导

意义。

1.3.2立项阶段

根据预研阶段的指导意见，标准预研工作小组于2021年11月19日向中国汽

车工程学会提出《摩托车和轻便摩托车车架性能试验方法》标准立项申请。中国汽

车工程学会于2021年11月23日组织召开了标准立项审查会。并通过了本标准立

项。

1.3.3起草阶段

2021年12月，成立标准起草小组、制定计划。

（1）根据学会团体标准立项的任务要求，自2021年12月起，由天津内燃机

研究所（天津摩托车技术中心）与中国质量认证中心牵头组建了标准起草小组，协

调、组织标准编制工作的逐步推进，小组成员包括科研院校、认证机构及摩托车生

产企业。起草小组负责制定标准编制工作计划、任务分工及时间进度规划。小组成

员通过网络授课的方式接受了外部培训，对GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1

部分：标准化文件的结构和起草规则》等相关标准进行了学习，对标准编制的各个

细节进行了深入研究与沟通。