7.高速公路 50m 预制 T 梁轨道自行式移动模架施工技术 .pptx

高速公路50米预制T梁轨道自行式移动模架

施工技术交流培训;;

技术内容简介;;

2、轨道自行式液压模板施工技术

1）高速公路50m预制T梁工程，通过优化模板设计，在组拼式整体钢模板的基础上增加液压及电气控制系统，其中液压系统包括升降油缸、横向移动油缸、中横隔梁脱模油缸、液压泵站及油路管线，该模板系统具备整体自动升降和横移功能，实现安拆自动化。

2）在模板下部增设行走小车，行走小车由驱动装置和型钢支架组成，驱动装置采用软启动异步三相电机，小车行走运行速度为6-8m／min，实现模板整体移动功能。

3）轨道自行式液压模板具有就位准确、模板转移效率高、全自动化的特点，现场施工操作简便，缩短了模板安拆时间，降低了施工安全风险，节约了成本，提高了施工质量，缩短了工期。;

工作方式：三大驱动系统;

软启动异步三相电机

7;

行走驱动系统组装图行走驱动系统整体图;

液压同步系统

模板单侧布置横向油缸6个，竖向升降油缸12个，横隔梁端模油缸7个，油泵控制台1个。

由于预制梁长度达到50m，双向油路布置相对复杂，通过配置液压阀、分流集流阀及单向阀联合工作;

横向平移系统

模板横向平移油缸钢座与竖向升降油缸

钢座采用焊接，在竖向升降油缸钢座两侧设置限位器，限位器与模板支架可靠焊接形成整体，保证横向油缸工作时提供横向平移支点，实现模板整体横向移动。

模板横向平移通过液压油缸提供动力，

一端铰接于行走小车外侧，一端铰接于横向平移钢座。

综合考虑钢板间的摩擦系数小及横向平移长度短的特点，采用横向平移钢座与小车之间填充润滑油通过平面摩擦实现平移。;

工艺流程及操作要点;;

2、操作要点

①行走小车拼装

行走小车由驱动装置和型钢支架组成，驱动装置采用软启动异步三相电机，电源线采用三相五线制布置。行走小车安装完成后接通电源进行试运转，检查各设备是否正常。;

②模板拼装

行走小车安装完成后，将模板在走行轨道上进行拼装，横隔板位置模板在整体模板定位安装完成后进行焊??，焊接应注意焊缝饱满，整块加焊时考虑内应力的变形消除，横竖焊接为间断焊，焊接电流调节合适，无咬边、夹渣或气泡出现。

侧模板上下口均采用拉杆对拉，拉杆间距为1m，外模下包台座高度为20cm。梳齿板与侧模采用螺栓连接，横隔板内外采用增设脱模角处理，棱角部位采用圆弧倒角处理。由于模板呈倒L型结构形式，模板系统处于偏心状态，在模板外侧增加混凝土配重块以保持模板重心居中保持平衡。;

③油路安装及调试

油路系统设置背压阀、节流阀、平衡阀。油路布置按照设计图纸沿模板外侧进行布置，全部管路进行两次安装，第一次试装，第二次正式安装。试装后，拆下油管，进行清理后再进行二次安装。

点动电机检查电机转向，启动油泵试动作各油缸。若系统压力建立不成功（油缸不动作）应首先检查管子各接头是否漏油，如有应立即排除。然后调整溢流阀从压力表上观察压力为16MP即可，调好后关闭压力表开关，并注意观察油标油位。;

④模板处理

模板拼装调试结束后，采用手持磨光机对模板表面除锈找平，第一次使用前必须全部打磨处理到位。打磨完成后涂刷水泥砂浆，待凝固后重新打磨，以有效消除钢板表面的铁锈。

脱模剂工作温度在25℃中，表干时间小于8小时，实干时间小于24小时，由于钢模具聚热性，钢模板实际的温度要高于当天气的温度，涂刷脱模剂的最佳时间是选择在傍晚，标准的模板清理与涂刷操作下，模板表现出来的效果为最佳。;

⑤模板就位及复核

模板滑移至制梁台座后，启动液压电机，操作手动换向阀手柄，通过横向及竖向液压油缸进行就位，达到预定高度后关闭液压球阀，然后用精轧螺纹钢固定侧向位置使模板垂直，同时模板桁架底部螺旋支腿支承于地面以增加模板系统的稳定性。;

⑥脱模，行走至下一台座

预制梁养护至拆模强度后进行脱模作业，脱模前先拆除端头板以及横隔板上的螺栓，后拆除精轧螺纹钢对拉杆。

启动液压系统，打开升降油缸上的液压球阀，操作手动换向阀手柄，控制中横隔梁脱模油缸进行端模拆除。由于50m预制T梁梁肋厚度小于底板宽度，脱模时升降油缸需与横移油缸进行配合，先进行小幅度点动，梁肋模板完全脱离至梁体外侧时再整体降至油缸底部，最后通过横移油缸外移到位。待预制梁模板全部脱模后，经检查四周梁体无障碍时启动行走小车，按照施工安排启动行走电机滑行至下一制梁台座，打磨处理后转入下一片预制T梁施工。;

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