第三章隧道工程.pptVIP

第六节隧道附属建筑物的构造一、避车洞:⒈小避车洞:不分道床种类，每隔60m；宽2m凹入边墙1m，中心高2.2m。⒉大避车洞:碎石道床每隔300m，整体道床每隔420m；宽4m凹入边墙2.5m，中心高2.8m。*隧道长度在300m以下，可不设大避车洞；300m～400m内,在中央设一处大避车洞。二、防排水建筑物:⒈排水沟:≥100m，宽≥40m，深≥35m。纵坡与线路坡度一致，≥1‰;横坡≥2‰。⑴侧式水沟；⑵中心式水沟。⒉盲沟⒊渡槽三、电缆槽:用混凝土板围成,附设在侧水沟的内侧而不侵入隧道净室限界的位置上。*通讯和信号可放一槽内,缆间距≥100mm；电力线单放,托架间隔,直线段≤20m,曲线段≤15m。作业:1、试比较四种衬砌的不同?2、洞门的作用及其分类?3、明洞的分类及其区别。4、通风方式的具体分类。5、大、小避车洞的具体要求。*金虎制作西南交通大学峨眉校区土木工程系返回*第三章隧道结构构造学习要点：●掌握曲线隧道的净空加宽●了解隧道洞身支护结构(衬砌)的构造●掌握隧道洞门结构的构造(形式及作用)●了解明洞、通风建筑物、附属建筑物的构造*第一节隧道横断面设计一、隧道净空限界:1、隧道净空:指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。2、机车车辆限界:满足各种型号的机车和车辆在横断面尺寸上最大需要的净空范围。3、建筑限界:线路上所有的建筑物都不允许侵入的净空范围。二、曲线隧道净空加宽曲线隧道的净空加宽值由以下三方面需要决定:1、由于曲线外轨超高引起车体内倾所要求的加宽值外轨超高*V:远期运行速度(km/h)R:曲线半径(cm)*于是CB:超高值EDO:限界控制点的高度近似值HAB:两轨中心间距G,取G=150cm:由于外轨超高,曲线隧道内侧应予加宽的量值.(cm)E:曲线外轨超高(cm)H:隧道建筑限界控制点J自轨面算起的高度(cm)(中心转动)*2、由于车体平移所要求的加宽值单线:*—由于曲线而要求的内侧加宽值(cm)—由于曲线而要求的外侧加宽值(cm)L—车辆的长度(m)26ml—车辆前后转向架中心间距(m)18m(cm)(cm)(cm)分析:内侧加宽外侧加宽*曲线隧道的结构中心线与线路中心线是不重合的结构中心线总是向曲线内侧偏离一个距离双线:除了外线侧的加宽和内线内侧的加宽外两线中间间距为直线间距4m+3、曲线部分加宽段的范围规定:*二、隧道衬砌断面的初步拟定拟定步骤:1、内轮廓:紧贴限界,平顺圆滑；2、结构轴线:隧道衬砌受压结构,轴线应尽可能符合在*荷载作用下的压力线；3、截面厚度:满足足够的强度,见P55,表3-4-4*第二节隧道洞身支护结构的构造一、就地模筑混凝土整体式衬砌（刚性支护）:定义：在坑道内树立模板、拱架，然后浇灌混凝土而成。按不同的围岩类别分：1、直墙式衬砌:用于Ⅳ、Ⅴ类围岩，围岩压力竖向为主。组成：上部拱圈、两侧竖直边墙和下部铺底。要点：⑴先拱后墙法施工，常作成大拱脚，拱圈至拱脚约1m高处向外多扩挖一部分，以同级混凝土填满，形成扩大拱脚；⑵简化边墙：a、石砌边墙；b、柱式边墙、连拱式边墙。*2、曲墙式衬砌：地质比较差