车辆系统动力学第一章-(2).pptVIP

****1、“四纵”客运专线：(1)北京～上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；(2)北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区；(3)北京沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区；(4)杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。2、“四横”客运专线：(1)徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区；(2)杭州～南昌～长沙客运专线，连接华中和华东地区；(3)青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区；(4)南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。3、三个城际客运系统环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇********************************************第一章概论*韶8机车牵引提速车辆作高速试验速度达到240km/h(1998年6月24日，许昌)韶8机车第一章概论*神州号列车第一章概论*高速交流传动电动车组蓝箭号305km/h交-直-交DAJ1型动力车第一章概论*中国第一台适用城际间高速客运的高速交流传动电动旅客动车组动力车，由株洲电力机车厂开发研制。2000年12月20日，“蓝箭”（DDJ001）进行了在广深上的最后一次试车，最高速度有235公里。由1个动力车，5个客车组成，每辆可载客420人。整列车价值8000多万元。客车内设有航空式座椅，背靠、座垫可以适当伸缩，座椅下部增设了脚踏板，座椅后的小桌板可拉下放置餐饮器具等；2001年10月，广深线实行“公交化”运营，同时也引进了多台蓝箭进行运营。“蓝箭号”动车组第一章概论*?该车首次在国内电力机车上采用整体齿轮、整体车轮，运用了株洲电力机车厂自行开发的脉流牵引电动机；动力车各部件都实现了轻量化，降低了轴重，减少了轮轨冲击力。该车设计速度为200km/h。总定员438,人总长度176m。大白鲨动车组第一章概论*先锋号（200km/h，浦镇车辆厂）中华之星（321.3km/h，2002年）长白山号（210km/h长春客车厂）近年来我国自主开发高速列车第一章概论*1.先锋号第一章概论*秦沈客运专线第三次综合试验中，跑出了292公里的时速（试验速度）。“先锋号”列车是国家“九五”重点科技攻关项目，是国内首列动力分散型交流传动电动车组，牵引动力分散在单节车厢。列车由两个单元组成。每个单元３节车厢，其中两节自带动力，另一节为拖车。电动车组设有一等软座车1辆、二等软座车5辆，总定员为424人。“先锋号”动车组第一章概论*2.中华之星第一章概论*试验外景第一章概论*“中华之星”高速列车是由铁道部组织全国机车车辆制造工厂、科研院所、高等院校联合攻关共同研制。主机厂包括株洲电力机车厂、大同机车车辆厂、长春客车厂和四方机车车辆厂。采用了交直交传动技术、计算机网络控制技术等众多国际先进技术。“中华之星”动车组的车头外形是根据空气动力原理设计，以减少空气阻力。由两节动力车和7辆客车组成，最高时速达到310公里。中华之星第一章概论*“中华之星”样车在试运行中，仅2003年就发生轮对踏面擦伤、列车网络中断、主变流器开关击穿和过流、逆变器故障、齿轮箱渗油、速度传感器故障、空调故障等运行故障67件；另外，“中华之星”其实并非中国自主创新，而是购买国外零件组装而成，“造价也很高。”第一章概论*3.长白山号第一章概论*长白山号******************第一章概论*齿轮啮合第一章概论*缆车第一章概论*板簧第一章概论*空中客车第一章概论*人机系统第一章概论*第三节铁路发展趋势一：高速化：法国：TGV，515.3km/h（1990）德国：ICE，407.3km/h（1988）日本：新干线，运营速度275km/h中国：CRH3，390km/h（2008）其它：英国、意大利、瑞典、西班牙和俄罗斯等也正筹建或修建高速铁路。第一章概论*名次国别列车型号最高运行速度（km/h）旅行速度（km/h）1法国TGV300239.0-245.62德国ICE280180.0-192.43日本希望号275222.9-230.44西班牙AVE270193.4-217.95意大