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工务知识

1、普通单开道岔转辙部分的组成及其功能是什么？

答：单开道岔转辙部分由两根基本轨和两根尖轨，以及各种联结零件组成。通过尖轨的扳动转换，及时为列车准备进路。

2、什么叫附带曲线？

答:当道岔后的两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于5.2m 时，道岔后的连接曲线称为道岔的附带曲线。

3、什么是导曲线的支距？怎样量取？

答：道岔导曲线支距是指直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线外股工作边的距离。量取支距的方法是以导曲线起点在基本轨工作边上的投影点开始，按每2m一个横距来排列，逐点量取到导曲线外股工作边的垂直距离，即为该点的支

距。

4、为什么护轨工作边到心轨工作边的距离应大于或等于

1391mm ？

答、为了使车轮轮对顺利通过辙叉和护轨轮缘槽，防止行驶在辙叉上的车轮进入异股或撞击辙叉心，护轨工作边与心轨工作边之间的距离必须大于或等于轮对最大内侧距及最大轮缘厚度之和，即1356+33=1389mm 。考虑到机车车轴

受力后的翘曲使内侧距在扩大2mm，护轨工作边到心轨工

作边距离应大于或等于1391mm。

5、为什么翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于1348mm？

答：为了保证车轮能顺利通过辙叉而不至于发生被翼轨、护轨卡住，辙叉异轨工作边到护轨工作边之间的距离必须小于或等于车轮轮对的最小内侧距1350mm。考虑到车轴受力翘曲后内侧距减少2mm，翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于1348mm。

6、产生钢轨折断的原因是什么？

答：钢轨本身材质或焊接质量不良是目前钢轨折断的主要原因。其次，枕木失效、扣件松弛、轨枕间距不一致、空吊板、三角坑、轨道方向不良，加重车轮的冲击；捣固不良和线路爬行；曲线超高不正确，造成钢轨磨损；轨底不合；垫板和扣件养护不良等，均可能导致钢轨折断。

7、请简述液压捣固机的工作原理。

答：液压捣固机是以电动机或柴油机、汽油机为动力，通过三角皮带带动振动轴高速旋转，使震动轴两端的偏心铁随之高速旋转产生振动，由震动架传递到镐板上，使镐板振动。同时，电动机通过三角皮带带动齿轮泵旋转，油液产生压力，使压力油经过多路换向阀，分配给油夹实油缸，从而使捣镐

升降和张合，将道碴振捣密实。

8、线路上为什么要安装防爬器？

答：列车运行产生的钢轨纵向力，会引起钢轨纵向窜动，甚至带动轨枕一起移位，导致线路爬行。为防止爬行应安装防爬器.

9、线路上为什么要在曲线地段加装轨距杆或轨撑？

答：曲线地段因受列车横向力的作用，会发生钢轨的横移或外倾，导致轨距扩大。为保证曲线轨道的稳定，应加装轨距杆或轨撑。

10、线路抢修方法主要有那两种？

答：①、改道抢修——在发生严重列车颠覆事故时，避开妨碍行车的部分线路或道岔，用拨道或铺设临时便线的方法，与相邻线路或颠覆事故两端未遭破坏的线路相连接，尽快使线路开通。

②、修复抢修——整正事故造成的轨道鼓起、线路横移，调整拉大的轨缝，临时加固或拆除更换损伤的钢轨等等，尽快开通线路。

11、液压捣固机的用途是什么？

答：XYD—2型液压捣固机，适用于线路维修养护的捣固作业，是我国目前机械养路使用的主要机械之一。

12、铁道线路由哪些构筑物组成？

答：铁路线路由路基、桥隧建筑物和铁路轨道所组成。它是

一个整体工程结构，共同发挥各自的功用，其任何组成部分

的改变和损坏，都将影响整体功能。

13、线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头，若不可避免当如何办理？

答：①下列位置不得设置钢轨接头：桥台挡碴墙的长度为20m 及以上的明桥面上；钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱桥等处前后2m 范围内；钢梁的横梁顶上；平交道口。

②上述部位如接头不可避免，应将其焊接或冻结。14、线路爬行是哪些主要原因造成的？

答：形成爬行的原因很多，主要有：钢轨在动荷载下的挠曲、列车运行的纵向力、钢轨温度变化、车轮在接头撞击钢轨、列车制动等。线路上防爬设备不足，扣件的扣压力及道床纵向阻力不够，加剧线路的爬行。

15、线路坑洼产生的原因是什么？

答：轨缝过大，钢轨拱腰，低接头，轨面有擦伤，捣固不良，软硬不均，空吊板多，长平不好，道床养护不好及路基病害都会增大车轮对钢轨的冲击，加速对线路平顺性的破坏造成线路坑洼。

16、产生线路方向不良的原因是什么？

答：列车运行时，左右摇摆所产生的横向水平推力是破坏线路方向的原因。轨距不良、曲线不圆顺、线路坑洼、道床不足或不坚实等都容易使方向发生变化，造成线路方向不良。

17、改正道岔轨距时，应掌握哪几项作业程序？

答：①做好直股钢轨方向。

②按1435mm 钉好辙叉轨距。

③按 1435mm 钉好直股内侧和辙叉外股轨距。

④按照支距点所列尺寸，钉好导曲线上股钢轨。

⑤按导曲线轨距尺寸，