海南美兰机场考察调研汇报.pptx

海南机场考察调研汇报;汇报内容;T3;轨道11号线机场北停车场;航站区及配套设施扩建工程：包含T3航站楼、配套机坪、滑行道、GTC、货站等配套设施。其中T3航站楼主体工程于2010年2月动工建设，主体工程于2012年底通过了竣工验收；2013年11月28日正式转场启用。GTC、CIP、货站等其它配套设施同步投入使用。;飞行区扩建工程：包含二跑道、平行滑行道、联络道、码头码头迁建工程等。;轨道预留工程：包含地铁11号线、港深机场联络线、穗莞深城际线等轨道土建结构预留。;二、新航站楼交通设施

站前主要设施;离港平台（四层，接离港大厅）

前往新航站楼所有交通方式均可在新航站楼离港平台下客。

离港平台共设有3个通道，靠近航站楼的内侧通道为大中型客车专用通道，中间通道为小型客车和出租车共用通道，外侧通道为小型客车通道。;离港平台;地面交通中心—-GTC;三、T3航站楼情况;（2）T3设计理念;国内出港

国内出发旅客经离港车道边、交通中心进入机场航站楼，通过共享大厅内的五组连桥到达14.4标高的四层值机大厅。国内旅客在东西两侧的值机岛办理完登机手续和托运行李后，经人身及手提行李安全检查现场，汇聚到中间并乘自动扶梯或电梯下行至8.8米标高的出发层，前行至位于十字指廊交叉点的中央商业区，休闲购物后进入指廊候机区。旅客在8.8米候机，登机时在本层检票后通过登机桥坡道下到标高为4.4米的登机桥固定端，经过活动端登机。

主楼西侧翼廊在2020年之前为国内候机区，2020年之后将改造为国际候机区。

2035年，位于机坪北侧的远端国内卫星指廊将建成投入使用，届时前往卫星指廊的国内旅客可由三层前端的电、扶梯直达地下一层的APM车站，并通过捷运系统仅需要两分钟即可到达。;国内航线值机;APM出发;国内远机位出发厅;国内进港

国内进港流程在标高4.4米的指廊两侧分别设置了到达走廊，这里有充足的阳光和美丽的海岸风景。十字指廊中央设共享中庭，与出发层相呼应。两条走廊在主指廊南端汇集成一条中央到达通廊，同层进入国内行李提取厅。国内到达旅客提取行李后，经过迎客厅到达位于交通中心的到港车道边，或地下一层的城市轨道站厅???。

国内远机位到达厅设在了中央指廊与航站楼的交接部位，远机位旅客由此进入航站楼后，经专用电、扶梯上到4.4米层，与近机位到达旅客汇集，进入国内行李提取大厅。

远期乘APM到达的旅客可经电扶梯直达4.4米层，与近机位到达旅客汇集，进入国内行李提取大厅。;国内远机位到达;国内远机位到达厅;国际出港

国际出发旅客通过位于四层的离港车道边或交通中心，即可直接进入航站楼，并通过共享大厅前的五组连桥平层到达14.4米标高的值机大厅。由轨道交通来的旅客，则通过专用的竖向交通设施，直达四层值机大厅。国际旅客首先在值机岛前端进行海关申报和动植物检疫申报，之后在中部的值机岛办理登机手续和托运行李，经过登机牌检查后，由中央共享中厅内的电扶梯，下至位于4.4米标高的国际出发联检大厅。在经过卫生检疫、动植物检疫、海关手提行李检查、边防检查和人身及手提行李安全检查后，进入开阔的国际商业区。

通过商业区后，旅客可以向左右两边平层进入各自的候机区

（西指廊在2020年以后转变成为国际区），由本层的登机口检票，经固定登机桥平层进入活动桥登机。

国际远机位出发设置在东侧翼廊与航站楼的交接部位。旅客在经过国际出发联检厅以及商业区之后，由二层4.4米候机下行至+/-0.0层候机。;国际航线值机;联检区

国际远机位出发;国际远机位出发厅;国际进港

国际进港旅客经固定登机桥平层到达4.4米标高二层两翼的到达走廊，东西两翼靠近主楼的位置，分别设有两组电扶梯，令旅客便捷地到达位于0.0米层南端的国际到达联检区。旅客在接受卫生检疫和边防检查后进入国际行李提取厅，提取行李后，经海关检查、动植物检疫及行李牌检查后，国际旅客到达迎客大厅。通过斜向步道到达位于交通中心二层的到达车道边。国际远机位到达位于+/-0.0首层主楼与指廊的连接处，国际行李提取大厅的北侧。远机位旅客由此直接进入联检区，与近机位到

达旅客汇集，在本层通过联检后进入国际行李提取大厅。;国际远机位到达厅;国内中转国内

本方案在国内到达区内，为不需要提取行李的联程旅客设有两处国内转国内设施，两处中转设施均布置在旅客到达层，办完手续后，旅客直接转换到出发楼层。在4.4米到达层的十字指廊中心区，设有一组国内中转柜台，中转区域结合共享空间，还设有小型餐饮休息区。东、西十字指廊和中央指廊北端的旅客在这里汇集，办完手续之后，可由中转厅旁边的竖向交通设施上行至8.8米的出发层候机。第二组国内中转设施，设于中

央指廊和主楼交接处，旅客进入行李提取大厅之前。这里也设有专用的电、扶梯连接8.8米出发层。;国内转国内柜台;APM出发;国际